[实用新型]柴油机油底壳金属型低压铸造模具

说明书

一种柴油机油底壳金属型低压铸造模具，它包括顶料板限位、顶杆压板、导套、顶料板、顶杆、复位杆、上模连接架、导柱、侧抽芯、侧抽芯限位、上模、上模定位销、砂芯、底模和浇口套，其特征是：底模安装在低铸设备上,上模通过上模连接架安装在低铸设备上，底模、上模、砂芯和侧抽芯闭合后形成型腔，侧抽芯插入上模中，浇口套设置在底模的下端。本实用新型的有益效果是：用低铸设备生产柴油机油底壳，尤其对于批量大且结构满足补缩条件的中小型铸件，使用低铸设备生产，生产效率更高，铸件质量高、表面光洁，能够满足大批量的产品需求。并且，使用低铸设备生产，气体随浇注增压过程排出，降低窝气倾向，组织致密。

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，特别是一种柴油机油底壳金属型低压铸造模具。

背景技术

近年来，随着我国汽车产业技术门槛的不断提升，公路行驶车辆实行计重收费、油价不断上涨等运输环境条件的变化，开发“高效、节能、环保、安全”的系列轻量化公路型车辆已迫在眉睫。尤其是被称为“油老虎”的重卡更是成为各方部门重点“照顾”的对象。轻量化重卡之所以成为行业趋势，与国家近年来深化低碳环保产业化密不可分，尤其是在乘用车新能源技术风起云涌的映射下，其发展对于公路计重收费、原材料损耗以及环保排放就更具实际意义。将以往的铸铁件改为铸铝件来减轻发动机重量，取得了较好的成果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用金属型低压铸造生产的组织致密、轮廓清晰、表面光洁，力学性能较高的柴油机油底壳金属型低压铸造模具。

本实用新型是这样实现的，它包括顶料板限位、顶杆压板、导套、顶料板、顶杆、复位杆、上模连接架、导柱、侧抽芯、侧抽芯限位、上模、上模定位销、砂芯、底模和浇口套，其特征是：底模安装在低铸设备上,上模通过上模连接架安装在低铸设备上，底模、上模、砂芯和侧抽芯闭合后形成型腔，侧抽芯插入上模中，浇口套设置在底模的下端，所述的上模包括顶料板限位、上模连接架、导柱、侧抽芯、侧抽芯限位和上模定位销，上模连接架安装在上模的上端，导柱安装在上模连接架上，侧抽芯、侧抽芯限位安装在上模的侧面，上模定位销安装在上模的下端，所述的顶料板包括顶料板限位、顶杆压板、导套、顶杆和复位杆。顶料板限位安装在顶杆压板上，导套、顶杆和复位杆安装在顶料板上。

本实用新型的有益效果是：用低铸设备生产柴油机油底壳，尤其对于批量大且结构满足补缩条件的中小型铸件，使用低铸设备生产，生产效率更高，铸件质量高、表面光洁，能够满足大批量的产品需求。并且，使用低铸设备生产，气体随浇注增压过程排出，降低窝气倾向，组织致密。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述：

图1是柴油机油底壳金属型低压铸造模具的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该柴油机油底壳金属型低压铸造模具包括顶料板限位1、顶杆压板2、导套3、顶料板4、顶杆5、复位杆6、上模连接架7、导柱8、侧抽芯9、侧抽芯限位10、上模11、上模定位销12、铸件13、砂芯14、底模15和浇口套16，底模15安装在低铸设备上,上模11通过上模连接架7安装在低铸设备上，底模15、上模11、砂芯14和侧抽芯9闭合后形成型腔，侧抽芯9插入上模11中，浇口套16设置在底模15的下端，所述的上模11包括顶料板限位1，上模连接架7、导柱8、侧抽芯9、侧抽芯限位10和上模定位销12，上模连接架7安装在上模11的上端，导柱8、安装在上模连接架7上，侧抽芯9、侧抽芯限位10安装在上模11的侧面，上模定位销12安装在上模11的下端，所述的顶料板4包括顶料板限位1、顶杆压板2、导套3、顶杆5和复位杆6。顶料板限位1安装在顶杆压板2上，导套3、顶杆5和复位杆6安装在顶料板4上。

其工作原理是，合型前，模具预热并喷涂料，合型时，将砂芯14放入底模15中，用低压铸造设备将底模15、上模11进行合模，此过程通过上模定位12进行定位，以保证模具合型准确，最后将侧抽芯9插入上模10中，关闭侧抽芯限位10，合模后进行低压浇注，铝液进入型腔；开模时，首先打开侧抽芯限位10，抽出侧抽芯9，再使用低压浇注机拉动上模连接架7将上模10与底模15分开,之后低压铸造设备通过顶杆压板2、顶料板4、导柱8作用于顶杆5将铸件13顶出脱模，取出铸件13。当再次合型时，顶杆压板2、顶料板4、顶杆5、顶料杆1通过复位杆6与底模接触时进行复位。