[实用新型]一种道旁轨侧固体润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道，所述轨道上方设置有支架，支架两端设置有轴杆，轴杆转动连接有旋转块，旋转块下端设置有连接块，连接块内设置有凹槽，凹槽内滑动安装有凸台，凸台固定连接有润滑块，润滑块位于轨道两侧，所述支架下端设置有移动装置，连接块侧壁上设置有挤压装置，旋转块与支架在同一直线上，将润滑块与凸块固定连接，转动旋转块，使其与支架成度角，通过移动装置，可带动润滑块进行移动，对轨道侧壁进行润滑，当润滑块因消耗造成与轨道侧壁形成一定距离时，通过挤压装置可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙；通过设置挤压装置，可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙。

技术领域

本实用新型涉及润滑装置领域，具体是一种道旁轨侧固体润滑装置。

背景技术

铁路机车、地铁、城轨车辆和港口机械轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在轨道曲率半径小的运行区段，由于离心力的作用，磨损更加严重，使车轮和钢轨使用寿命缩短。另外，在轨道曲率半径小的运行区段，车辆轮缘与钢轨接触时还产生刺耳的噪声。所以需要润滑装置对轨道进行润滑。

现有的固体润滑装置当润滑块因消耗造成与轨道侧壁形成一定距离时，将无法继续对轨道进行润滑，造成了一定的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道旁轨侧固体润滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道旁轨侧固体润滑装置，包括轨道，所述轨道上方设置有支架，支架两端设置有轴杆，轴杆转动连接有旋转块，旋转块下端设置有连接块，连接块内设置有凹槽，凹槽内滑动安装有凸台，凸台固定连接有润滑块，润滑块位于轨道两侧，所述支架下端设置有移动装置，连接块侧壁上设置有挤压装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述挤压装置包括固定杆，固定杆一端固定连接在连接块外侧壁上，另一端固定连接有转轴，转轴转动连接有辊轮，辊轮固定连接有平板，平板侧壁上设置有弹簧，所述平板上设置有卡扣，连接块上设置有与卡扣相匹配的卡扣槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动装置包括固定块，固定块上端固定连接在支架下端，固定块下端转动连接有转杆，转杆两端固定连接有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转块下端固定连接有凸块，连接块内设置有滑槽，凸块滑动安装在滑槽内，所述凸块上设置多个通孔，滑槽设置有卡柱，卡柱贯穿滑槽侧壁放置在通孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽两端设置有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置挤压装置，可将润滑块紧靠轨道侧壁，消除润滑块与轨道之间的缝隙；通过设置滚轮，可带动支架进行移动，进而带动润滑块对轨道进行润滑；通过设置凸块，凸块在滑槽内滑动，可调节旋转块的高度；通过设置挡块，可将凸台挡住，防止其脱离凹槽。

附图说明

图1为道旁轨侧固体润滑装置的正视图。

图2为道旁轨侧固体润滑装置中支架的结构示意图。

图中：1-轨道、2-支架、3-轴杆、4-旋转块、5-连接块、6-凹槽、7-凸台、8-润滑块、9-固定杆、10-转轴、11-辊轮、12-平板、13-弹簧、14-卡扣、15-卡扣槽、16-固定块、17-转杆、18-滚轮、19-凸块、20-滑槽、21-通孔、22-卡柱、23-挡块。

具体实施方式