[实用新型]船用吊机上下限位控制装置

说明书

本实用新型属于船舶机械设备技术领域，涉及一种船用吊机上下限位控制装置，包括壳体，所述壳体轴向一端安装减速机，减速机的输出轴连接凸轮轴，凸轮轴另一端转动支撑于壳体端面连接的端盖上；所述凸轮轴上安装下限位凸轮、上限位凸轮，下限位凸轮、上限位凸轮通过间距环相间隔，下限位凸轮、上限位凸轮与间距环通过螺栓连接。本实用新型采用闭式传动，外部环境对它影响甚微，可以做到免维护使用，寿命较长；另外结构简单，体形较小，外观度较好，安装、保养方便，能快速调节吊机的上下极限位置，有效的增加了安全性和可靠性，避免由于绞车过度放绳、收绳造成设备的损坏。

技术领域

本实用新型属于船舶机械设备技术领域，涉及一种船用吊机上下限位控制装置。

背景技术

常用的船舶吊机上下限位主要是利用绞车主轴带动外接丝杠旋转，利用丝杠上的移动螺母压行程开关来控制吊机的上下极限位置。由于是开式传动，所有的机构暴露于空气中，所以极易受潮氧化、甚至腐蚀。再加上丝杠较长，不便安装且占空间，所以这种吊机的限位装置使用寿命不长，动作亦不可靠，外观也差。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种船用吊机上下限位控制装置，该控制装置结构紧凑、动作可靠，使用寿命较长。

按照本实用新型的技术方案：一种船用吊机上下限位控制装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体轴向一端安装减速机，减速机的输出轴连接凸轮轴，凸轮轴另一端转动支撑于壳体端面连接的端盖上；所述凸轮轴上安装下限位凸轮、上限位凸轮，下限位凸轮、上限位凸轮通过间距环相间隔，下限位凸轮、上限位凸轮与间距环通过螺栓连接，壳体的内壁设置有与上限位凸轮相配合的液压行程开关上限位触点及与下限位凸轮相配合的液压行程开关下限位触点。

作为本实用新型的进一步改进，所述上限位凸轮、下限位凸轮上分别设置沿圆周方向排布的第一弧形槽、第二弧形槽；间距环上设置第三弧形槽、第四弧形槽，所述第一弧形槽与第三弧形槽通过一螺栓连接，所述第二弧形槽与第四弧形槽通过另一螺栓相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弧形槽的长度大于第二弧形槽的长度，第三弧形槽的长度大于第四弧形槽的长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述减速机的输入端连接绞车主轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述端盖焊接于壳体的端面，凸轮轴的轴向外端转动支撑于端盖的安装孔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述减速机固定连接于壳体轴向端，减速机输出端密封于壳体内。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型采用闭式传动，外部环境对它影响甚微，可以做到免维护使用，寿命较长；另外结构简单，体形较小，外观度较好，安装、保养方便，能快速调节吊机的上下极限位置，有效的增加了安全性和可靠性，避免由于绞车过度放绳、收绳造成设备的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的安装位置示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的结构图主视图。

图4是本实用新型的结构图左视图。

图5是本实用新型的间距环三维造型图。

图6是本实用新型的凸轮三维造型图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~6中，包括绞车主轴1、减速机2、下限位凸轮3、第一弧形槽3-1、第二弧形槽3-2、凸轮轴4、上限位凸轮5、壳体6、间距环7、第三弧形槽7-1、第四弧形槽7-2、液压行程开关下限位触点8、液压行程开关上限位触点9、端盖10、吊机底座11、吊臂12、吊钩上止点13、吊钩下止点14、绞车15等。