[实用新型]一种应用于发电机的三合一智能限速器

说明书

本实用新型公开了一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路、转速采集电路、机油报警控制电路、机油报警电路、运行指示电路、负压转正压电路和稳压电路。本应用于发电机的三合一智能限速器，转速采集电路采集发动机中磁电机的转速信号，将信号传输给芯片N1，芯片N1对输入信号处理分析，得到转速信号，由芯片N1控制输入输出信号，调节发电机的转速，实现限速功能，对发动机相应部件起保护作用；由发光二极管L3、发光二极管L2及发光二极管L1实现实时显示工作状态；由负压转正压电路和稳压电路将发电机输入的电源转换成稳定的+5V电源输出供电，无需其他设备接地，简化了电路，限速功能稳定，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及发电机转速控制技术领域，具体为一种应用于发电机的三合一智能限速器。

背景技术

发电机在运行过程中，动力本身或控制器突发故障的情况容易造成整机飞车，会对发电机造成很大损坏，所以，在突发故障的情况下，需要立即关机熄火，对发动机进行保护，所以提出一种应用于发电机的三合一智能限速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于发电机的三合一智能限速器，具有发电机运行状态指示功能、机油报警功能以及发电机限速的功能，供电线路简单，限速功能稳定，对发动机相应部件起保护作用，节省了成本的优点，解决了现有技术中无法在突发状态下控制发动机停机的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路、转速采集电路、机油报警控制电路、机油报警电路、运行指示电路、负压转正压电路和稳压电路，所述MCU主控电路包括芯片N1；转速采集电路包括三极管Q1、电阻R2、电阻R3和电阻 R15；机油报警控制电路包括电阻R12、电阻R13、二极管D7、二极管D14、电容C4和二极管D4；机油报警电路包括发光二极管L1、电阻R1和电容C11；运行指示电路包括排针CON1、发光二极管L2、发光二极管L3、电容C1和电容C2；负压转正压电路包括二极管D1、二极管D2、电容C8、电阻R7-电阻R10，二极管D1和二极管D2的型号均采用BAV70；稳压电路包括二极管 D5、电容C6、芯片TS3、芯片TS4；所述转速采集电路和机油报警控制电路与MCU主控电路电连接，机油报警电路、运行指示电路和负压转正压电路与机油报警控制电路电连接，运行指示电路与机油报警电路电连接；所述转速采集电路、运行指示电路及机油报警控制电路与负压转正压电路电连接，负压转正压电路与稳压电路电连接。

优选的，所述MCU主控电路的芯片N1型号采用PIC10F202，芯片N1 的脚3接到电阻R3的输入端，电阻R3的输出端接到二极管D3的脚1和脚2，芯片N1的脚6接到电容C5的输入端，并连接到芯片TS2的输入端和电阻 R5的输出端，电容C5的输出端接地。

优选的，所述转速采集电路的三极管Q1型号为8550，三极管Q1的基极与电阻R2的输入端相连，电阻R2的输出端连接到二极管D1的脚2，并连接到二极管D2的脚3；所述三极管Q1的集电极接到电阻R3的输入端，并连接到电阻R15的输入端，电阻R3的输出端接地，电阻R15的输出端接到电容 C3的输入端，并连接到芯片N1的脚4。

优选的，所述机油报警控制电路的电阻R12连接到电容C4输入端，并连接到二极管D7的输出端，电容C4的输出端连接到二极管D4的输入端，并连接到电阻R14的输出端，二极管D4的输出端连接到排针CON1的脚4；所述电阻R12的输入端连接到二极管D3的脚3，并连接到电容C10、电阻 R23的输入端，二极管D3的型号采用BAV70，电容C10、电阻R12、二极管 D7以及电阻R14的输入端相连后接到可控硅V1的输出端，并接地；所述可控硅V1的输出端接到二极管D3的脚3。

优选的，所述机油报警电路的发光二极管L1输出端接到电阻R1的输入端，并连接到电容C11的输出端，电阻R1的输出端接到排针CON1的脚4，并连接到二极管D4的输出端，发光二极管L1的输入端与电容C11的输入端相连。