[实用新型]一种用于汽车前挡板的模具分模组件

说明书

本实用新型属于注塑成型中模具分模设计技术领域，具体提供了一种用于汽车前挡板的模具分模组件，包括基座及用于注塑成型的前模和后模，基座上固设有前模滑块脱模单元，前模滑块脱模单元包括前模滑块、倾斜滑道及用于驱动倾斜滑道往复移动的驱动件，前模滑块一端插入前模最大孔内，另一端与倾斜滑道滑动连接，倾斜滑道的道口延伸方向与前模滑块的轴线方向呈锐角，驱动件位于倾斜滑道的道口延伸方向上。模具在合模状态时，先抽油缸，油缸带动倾斜滑道向旁侧运动，前模滑块随之移动完成脱模，最后开模取出产品。该分模组件占用空间位置小，脱模力度大且稳定。另一方面，前模滑块设置在前模不在后模，可以减少分型线，提高产品外观。

技术领域

本实用新型属于注塑成型中模具分模设计技术领域，具体涉及一种用于汽车前挡板的模具分模组件。

背景技术

在模具产品的制作过程中，产品的分模线的确定是很重要的，分模线又称之为分型线。进行灌注使用的模具大多有几部分拼接而成，而接缝处的位置不可能做到绝对的平滑，会有细小的缝隙，在灌注的配件产出时，该位置会有细小的边缘突起即分模线。通俗点，塑料件需要分成几个部分成型，各个部分拼在一起组成一个密闭空间，那么各个部分之间的线就是分模线。不同的产品模具设计并不相同，所以分模线的位置也有区别。滑块在开模过程中要运动一定距离，前后模完全分开后，要使滑块能够安全回位。滑块要停在正确的位置，如果滑块再往前或向后滑行，会导致合模时斜边与孔对不准发生相撞！所以必须给滑块安装定位装置,且定位装置必须灵活可靠,保证滑块在原位不动。

在汽车前方挡板的生产过程中，由于车灯及车前方斜度流水型美观要求，一般采用模具一体成型生成，使得零部件表面更加光滑美观，流线型过渡更加柔和，且批量生成效率高，周期短。但是，汽车前方挡板有三处孔位置，三处孔的轴线相互异面，如果按照传统的轴线移动后模滑块分模，将会导致产品前模面滑块分型线过大，影响产品外观，且滑块的移动距离过大，浪费空间。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中汽车前挡板异形件注塑成型分模难的问题。

为此，本实用新型提供了一种用于汽车前挡板的模具分模组件，包括基座及用于注塑成型的前模和后模，所述基座上固设有前模滑块脱模单元，所述前模滑块脱模单元包括前模滑块、倾斜滑道及用于驱动所述倾斜滑道往复移动的驱动件，所述前模滑块一端插入前模的最大孔内，另一端与所述倾斜滑道滑动连接，所述倾斜滑道的道口延伸方向与所述前模滑块的轴线方向呈锐角，所述驱动件位于所述倾斜滑道的道口延伸方向上。

优选地，所述前模滑块与所述倾斜滑道之间通过直线轴承滑动连接。

优选地，所述基座上固设有套管，所述前模滑块穿过所述套管，所述套管的管道与所述前模最大孔的轴线方向重合。

优选地，所述倾斜滑道包括具有倾斜度的T型槽，所述前模滑块一端为T型头，所述T型头嵌入所述T型槽内并可沿着所述T型槽滑动。

优选地，所述T型槽的槽口延伸方向与所述前模滑块的轴线方向呈锐角。

优选地，所述倾斜滑道与所述基座滑动连接。

优选地，所述驱动件为油缸，所述油缸与所述基座固定连接，且所述油缸位于所述前模滑块移动轨迹的旁侧。

优选地，还包括固定脱模单元，所述固定脱模单元包括定向滑杆及液压缸，所述定向滑杆一端插入前模上相对最大孔较小的小孔内，另一端设有活塞，所述活塞可滑动的位于所述液压缸内。

优选地，所述固定脱模单元包括一个液压缸及多个定向滑杆，各所述定向滑杆的一端分别插入前模的小孔内，且各所述定向滑杆的另一端分别通过对应的活塞可滑动地安装于所述液压缸内。