[实用新型]一种汽车前端框架安装板

说明书

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体公开了一种汽车前端框架安装板，包括基板，所述基板包括前端框架接触板和外部连接件接触板，所述前端框架接触板和所述外部连接件接触板为一体成型的“L”型结构，所述前端框架接触板与所述外部连接件接触板的外侧均焊接有加强筋；本实用新型中的前端框架安装板采用“L”型结构，能够满足前端框架边缘的安装固定，另外，在安装板的另一面设有若干个线性分布的梯形结构加强筋，可以增强安装板整体的机械强度，抗弯折和抗冲击性能增强，不易形变，坚实耐用，还在前端框架接触板、外部连接件接触板的连接位置处设有三角型结构的加强部，使“L”型安装板的弯折处不易产生形变。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体是一种汽车前端框架安装板。

背景技术

汽车配件，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，汽车车身的配件包括车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件，目前的汽车前端框架在组装时一般都是采用安装板进行安装固定。

目前的汽车前端框架安装板结构较为单一，因汽车前端框架在发生事故时受到的直接撞击力度最大，采用单一结构的安装板进行固定组装，在受到撞击后，安装板螺接处容易出现形变弯折，导致前端框架出现变形损坏，降低前端框架的安装稳定性并缩短前端框架的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种汽车前端框架安装板，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前端框架安装板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前端框架安装板，包括基板，所述基板包括前端框架接触板和外部连接件接触板，所述前端框架接触板和所述外部连接件接触板为一体成型的“L”型结构，所述外部连接件接触板上开设有两个对称分布的外部框架连接螺孔，所述前端框架接触板与所述外部连接件接触板之间的连接位置处具有呈锥形结构的加强部，所述前端框架接触板与所述外部连接件接触板的外侧均焊接有加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板主要由氧化膜面层a、树脂加强层b、铝合金基层c、玻纤增强层d、静电膜面层e组成，所述氧化膜面层a、所述树脂加强层b、所述玻纤增强层d、所述静电膜面层e上下对称分布粘接固定在所述铝合金基层c的上下两端，所述氧化膜面层a、所述树脂加强层b、所述玻纤增强层d、所述静电膜面层e与所述铝合金基层c之间均为粘接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述氧化膜面层a、所述树脂加强层b、所述玻纤增强层d、所述静电膜面层e与所述铝合金基层c之间采用共聚PA粘合剂粘接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前端框架接触板与所述外部连接件接触板的四个拐角处均开设有限位螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的顶部设有凸出于所述基板上表面的菱形编织网结构的网状凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋的数量为若干，若干个所述加强筋等距线性分布在所述基板的外侧壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋为梯形条状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：