[发明专利]安全带装置

说明书

本发明提供一种安全带装置，该安全带装置的姿势控制机构具备：带轮，其将电缆进退机构的电缆的进退动作转换为旋转运动；驱动齿轮，其安装在带轮的转动轴周围，与该带轮的旋转同步；从动齿轮，其安装在传感器外壳的摆动轴周围，从而与所述传感器外壳的旋转相联动。驱动齿轮和从动齿轮，在驱动齿轮的旋转轨道面和从动齿轮的旋转轨道面以规定角度交叉的状态下相互啮合。由此，作为传感器基准面的惯性体支撑面在任意的座椅靠背倾斜角度下，也能够高精度地保持水平，从而可以提高加速度传感器的精度。

技术领域

本发明涉及一种用于保护车辆内乘员的安全带装置，特别是涉及一种将安全带卷收器装配在可调节式座椅的座椅靠背上的安全带装置。

背景技术

搭载在车辆上的安全带装置是通过从安全带卷收器中拉出的安全带来约束落座于座椅上的乘员，从而在车辆发生冲突时用于保护乘员的装置。在车辆发生冲突时等，在水平方向上产生大于规定值的加速度时，加速度传感器检测出该加速度，启动安全带的锁定机构，从而使安全带无法拉出。作为使用于加速度传感器的惯性体，已知有使用球的惯性体，和使用自立式惯性体的惯性体。

但是，在可调节式座椅的座椅靠背上，配备具备这种加速度传感器的安全带卷收器时，根据座椅靠背的倾斜角度，安全带卷收器的姿势会变化，因此，在这种情况下不能正确地检测出加速度。在此，已知有配备了不受座椅靠背的倾斜角度的影响，能够正确地检测出加速度的速度传感器的安全带装置，例如，参照专利文献1至3。

专利文献1至3所记载的安全带装置，在从座垫突出设置的座椅靠背支撑臂和可调节旋转轴的连接部分，配置有使电缆进退的电缆进退机构，该电缆进退长度与座椅靠背的倾斜角度相对应。而且，安全带装置在座椅靠背向前后进行倾斜动作时，通过在电缆进退机构和安全带卷收器之间架设的电缆，控制加速度传感器的传感器基准线始终朝向铅直方向，从而能够正确地检测加速度。

另外，相对于座椅靠背的安全带卷收器的车宽方向即车辆的左右方向上的安装角度，为了确保安全带的平滑拉出，根据车种和车辆的座椅规格等的不同而不同。专利文献4中所记载的安全带装置，不仅能够对应于车辆的前后方向，还能够对应于车宽度方向的安装角度的变化，将加速度传感器的姿势朝向铅直方进行调整。特别是，在专利文献4中，具备：带轮，其将电缆进退机构的电缆的进退动作转换为旋转运动；调节齿轮，其与在带轮的侧部形成的齿轮啮合而同步旋转，在调节齿轮和传感器外壳上设置有销子和缝隙，用于将调节齿轮的旋转传达给传感器外壳。

另外，在调整加速度传感器的姿势时，配置加速度传感器的惯性体的传感器外壳的旋转轨道面和带轮的旋转轨道面不平行，因此，在从带轮经由调节齿轮向传感器外壳传递旋转时，相对于带轮的旋转角度传感器外壳的旋转角度发生偏差。因此，补偿该旋转角度的偏差的补偿单元被设置在从电缆进退机构到姿势控制机构之间，例如，作为该补偿单元，通过将带轮的电缆卷绕部形成为样条曲线(Spline Curves)状来实现。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本国特开2000-79867号公报

专利文献2:日本国特开2000-52921号公报

专利文献3:日本国特开平11-326362号公报

专利文献4:国际公开第2013/073568号

发明内容

发明要解决的问题

但是，根据专利文献4中所记载的安全带装置，调节齿轮被设置在传感器外壳的凸台部上的球面孔可转动地支承，因此难以保持稳定的姿势，仍需要进一步改进以控制加速度传感器的姿势。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种安全带装置，该安全带装置能够在任意的座椅靠背倾斜角度下，将传感器基准面以高精度地保持水平状态，从而可以提高加速度传感器的精度。

解决问题的方法