[发明专利]含有异丁烯的组合物和由其制成的制品

说明书

弹性体组合物可包含C₄‑C₇异烯烃；非卤化的烷基苯乙烯；卤化的烷基苯乙烯和任选的二烯烃，其中C₄‑C₇异烯烃与二烯烃不相同。任选地，弹性体组合物可与丁基橡胶和/或卤代丁基橡胶共混。还包含添加剂的这种共混物可以适用于生产轮胎部件例如内衬。

相关申请的交叉引用

本发明要求2018年5月17日提交的USSN 62/672,851的优先权和权益，其通过引用完全并入本文。

发明领域

本发明涉及包含C₄-C₇异烯烃、非卤化烷基苯乙烯和卤化的苯乙烯的弹性体组合物，其可与卤代丁基橡胶共混用于在轮胎部件例如内衬中使用。

发明背景

作为卤化的异丁烯/异戊二烯共聚物的卤代丁基橡胶是选择用于客车、卡车、公共汽车和航空器交通工具的轮胎中最佳气密性聚合物。可配制溴代丁基橡胶、氯代丁基橡胶和卤化的星形支化丁基橡胶用于具体的轮胎应用例如管或内衬。对于最终商业化配制物而言成分和添加剂的选择取决于相对于固化的轮胎复合材料的使用性能的轮胎工厂中未硫化(未固化)配混物的期望性质(即加工性和粘性)的平衡。这些弹性体的实例是丁基(异丁烯-异戊二烯橡胶或IIR)、溴代丁基(溴化的异丁烯-异戊二烯橡胶或BIIR)、氯代丁基(氯化的异丁烯-异戊二烯橡胶或CIIR)、星形支化丁基(SBB)、EXXPRO^TM弹性体(溴化的异丁烯-共聚-对甲基-苯乙烯共聚物或BIMSM)等。本申请关注卤化的异烯烃聚合物包括BIMSM的加工性。

已知使用异丁烯和对甲基苯乙烯的溴化共聚物和这些共聚物与其它聚合物的共混物形成常规的轮胎内衬。参阅例如美国专利号5,807,629和6,034,164。已证明卤化的丁基橡胶特别有利于粘附行为、挠曲强度、使用寿命，并且特别有利于对空气和水的不渗透性。由于基于卤化丁基橡胶的轮胎内衬的使用，保护轮胎胎体和在轮胎胎体中使用的钢或纺织品帘线免于遭受在用于使内衬充气的空气中含有的水分和氧侵蚀。这对充气轮胎的寿命包括受高度应力的卡车轮胎的寿命有积极影响。然而，例如通过提高丁基橡胶中的卤素含量(改进粘附性质)从而改进卤化丁基橡胶的物理性质还未成为轮胎制造商的目标。

本发明涉及使用卤化丁基橡胶，其由于使用纯的卤化丁基橡胶作为内衬的橡胶材料的缺点从而与具有不同微观结构的至少一种其它丁基橡胶组分混合。发明人令人惊讶地发现改进了产生的组合物的性质，例如老化性质保持性、老化硬化、裂纹生长和挠曲疲劳性。

发明概述

组合物可包含：约5份/百份橡胶(phr)至约95phr的卤代丁基橡胶，和约5phr至约95phr的弹性体组合物，其中弹性体组合物包含：C₄-C₇异烯烃；非卤化烷基苯乙烯；和卤化的烷基苯乙烯，其中非卤化烷基苯乙烯和卤化的烷基苯乙烯累积地基于弹性体组合物以约3重量％至约15重量％的量存在于弹性体组合物中，并且其中卤化的烷基苯乙烯相对于非卤化烷基苯乙烯以0.1mol％-2mol％存在。这样的组合物可用于气密制品中，包括轮胎内衬。

详述

以下语言是进行本发明的目前预期的最佳方式(一种或多种)。这个描述是为了说明本发明的一般原理而进行的，并且不应被认为是限制性的。本发明的范围最好通过参照所附权利要求书确定。

本发明描述具有加工性的未固化的填充弹性体组合物，用于由该组合物制备可用制品的方法，和如此制备的可用制品。组合物或制品在一种实施方案中为包含C₄-C₇异烯烃、非卤化烷基苯乙烯、卤化的苯乙烯和任选的二烯烃(其中C₄-C₇异烯烃与二烯烃不同)的弹性体组合物，其可与卤代丁基橡胶和其它添加剂共混用于在气密物(例如作为内衬或内胎)中使用。