[发明专利]润滑油组合物

说明书

一种润滑油组合物，所述润滑油组合物包含(a)大于50重量％润滑粘度的基础油；和(b)0.1至20重量％的烷基取代的羟基芳族羧酸，其中所述烷基取代的羟基芳族羧酸的烷基取代基具有12至40个碳原子；其中所述润滑油组合物是满足2015年1月修订的SAE J300规范对SAE 20、30、40、50或60单级发动机油要求的单级润滑油组合物，并且所述润滑油组合物的通过ASTM D 2896测定的TBN为5至200mg KOH/g。

技术领域

本公开涉及包含无灰烷基取代的羟基芳族羧酸的润滑油组合物。

背景

润滑剂通常使用金属清净剂添加剂配制。然而，例如在船用柴油润滑剂中存在的过量的过碱性清净剂会造成显著过量的碱性位点和存在未使用的过碱性清净剂的胶束不稳定的风险，未使用的过碱性清净剂含有不溶性金属盐。这种不稳定作用导致形成灰分形式的不溶性金属盐沉积物，沉积在汽缸壁和其他发动机部件上。

因此，期望包括润滑添加剂，其提供改善的性能益处，而不会导致额外含量的过碱性金属清净剂。

本发明涉及通过采用无灰烷基取代的羟基芳族羧酸来实现润滑剂性能的改进。

概要

一方面，提供了一种润滑油组合物，所述润滑油组合物包含(a)大于50重量％润滑粘度的基础油；和(b)0.1至20重量％的烷基取代的羟基芳族羧酸，其中所述烷基取代的羟基芳族羧酸的烷基取代基具有12至40个碳原子；其中所述润滑油组合物是满足2015年1月修订的SAE J300规范对SAE 20、30、40、50或60单级发动机油要求的单级润滑油组合物，并且所述润滑油组合物的通过ASTM D 2896测定的TBN为5至200mg KOH/g。

另一方面，提供了一种润滑内燃发动机的方法，所述方法包括向所述内燃发动机供应本文公开的润滑油组合物。

详细说明

介绍

在本说明书中，以下词语和表述(如果并且当使用时)具有以下给出的含义。

“主要量”是指超过组合物的50重量％。

“次要量”是指小于组合物的50重量％。

如本说明书和权利要求中使用的“α烯烃”是指在最长的连续碳原子链的第一碳原子与第二碳原子之间具有碳-碳双键的烯烃。除非另外明确说明，否则术语“α-烯烃”包括直链和支链α烯烃。在支链α烯烃的情况下，支链可相对于烯烃双键而言位于2-位置(亚乙烯基)和/或3-位置或更高位置处。术语“亚乙烯基”每当在本说明书和权利要求书中使用时都是指在相对于烯烃双键而言的2-位置处具有支链的α烯烃。α-烯烃几乎总是异构体的混合物并且通常也是具有一系列碳数的化合物的混合物。低分子量α烯烃，如C₆、C₈、C₁₀、C₁₂和C₁₄α-烯烃，几乎完全是1-烯烃。较高分子量的烯烃馏分，如C₁₆-C₁₈或C₂₀-C₂₄，其双键异构化到内部或亚乙烯基位置的比例越来越大。

“正α烯烃”是指在第一碳原子与第二碳原子之间具有碳-碳双键的直链脂族单烯烃。应注意，“正α烯烃”与“直链α烯烃”不是同义词，因为术语“直链α烯烃”可包括第一碳原子与第二碳原子之间具有双键并且具有附加双键的直链烯烃化合物。

“异构化烯烃”或“异构化正α-烯烃”是指通过异构化烯烃获得的烯烃。通常异构化烯烃与它们所衍生自的起始烯烃具有在不同的位置上的双键，并且可能有不同的特性。

“TBN”是指根据ASTM D2896测量的总碱值。

“KV₁₀₀”是指根据ASTM D445测量的100℃下的运动粘度。