[发明专利]减速器和用于运行减速器的方法

说明书

本发明涉及一种减速器和一种用于运行减速器的方法，该减速器具有壳体件和润滑油，其中，在壳体件上成形有壳体凹部，其中，传感器至少部分地伸入到该壳体凹部中。

技术领域

本发明涉及一种减速器和一种用于运行减速器的方法。

背景技术

众所周知，减速器在泄漏时会损失润滑油。

由文献DE 1 958 024 B作为最接近的现有技术已知一种用于监控船舶驱动器中的轴承或减速器的装置。

由文献JPH 02-085 521 A已知一种用于确定减速器中的轴承的温度的装置。

由文献DE 10 2008 023 289 A1已知了一种工业减速器。

由文献US 6 425 293 A1已知了一种传感器插头。

发明内容

因此，本发明的目的在于，可靠地运行减速器。

根据本发明，该目的通过一种根据权利要求1中给出的特征所述的减速器实现。

在具有壳体件和润滑油的减速器方面，本发明的重要特征是，在壳体件上成形有壳体凹部/壳体槽，其中，传感器至少部分地伸入到所述壳体凹部中。

在此优点是，润滑油在壳体凹部内平静下来，并且因此不会由于波而产生错误信号。然而，当在泄漏的情况下油位持续降低时，这可以被探测到。壳体凹部成形在减速器的内侧面上。因此润滑油的波很难扩散到壳体凹部的区域中。即使油位处在传感器与壳体凹部的上边缘之间，波动也难以衰减地传播到壳体凹部中，这是因为壳体凹部中的空气体积被波峰包围并且由于水平的上边缘而难以扩散。

因此，以这种方式能够可靠地识别泄漏，并且在齿部件的润滑失效并且因此在减速器上出现永久损坏之前，能够及时使减速器停止。

在一有利的设计方案中，传感器穿过孔伸进壳体凹部之内，

其中，所述孔贯穿壳体件。在此优点是，可实现简单的固定。此外，由于变薄的壁厚，可以在无需大的耗费的情况下加工出孔。

在一有利的设计方案中，传感器布置成离壳体凹部的上边缘比离壳体凹部的下边缘近，

特别是其中，传感器相距壳体凹部的上边缘的距离小于20毫米，

特别是其中，壳体凹部的下边缘与所述壳体凹部的上边缘相距大于40毫米，但特别是小于100毫米。在此优点是，润滑油的在传感器与上边缘之间的区域中流入的波可被强烈衰减。

在一有利的设计方案中，减速器的外部尺寸在50厘米与五米之间。在此优点是，使用可在工业上使用的减速器。

在一有利的设计方案中，壳体件的壁部的在壳体凹部的区域中的壁厚比在与该区域邻接的区域中小。在此优点是，孔可以无需大的耗费地加工出。此外，壳体件的外表面在壳体凹部的区域中不必实施成具有拱起部，而是可平坦地实施，从而从外部看不到壳体凹部的区域。

在一有利的设计方案中，润滑油的油位、特别是油平面在减速器正常运行时位于壳体凹部的上边缘上方。在此优点是，传感器的信号保持不受干扰。

在一有利的设计方案中，传感器不是用于确定油位，而是用于确定泄漏。在此优点是，仅在油持久地缺失时才探测到泄漏。

在一有利的设计方案中，上边缘的竖直高度随着与壳体凹部底部的距离的减小而增大，

和/或壳体凹部在上边缘处具有沉割部/侧凹部，和/或随着与壳体件外表面的距离的减小而扩张。在此优点是，实现了对波的进一步改善的衰减，因为流入的波峰使润滑油难以从沉割部和/或扩张部中送出或者在油位较低时难以送入到其中。