[发明专利]用于检测由相关联的车轮承载的车轮单元在机动车辆上的位置变化的方法

说明书

本发明涉及一种用于检测车轮（1‑4）的车轮单元（5‑8）在机动车辆（V）上的位置变化的方法，每个车轮单元（5‑8）的位置已经被识别和存储。每个车轮单元（5‑8）和至少一个控制装置（11）之间的通信根据允许UHF波信号双向交换的标准进行，每个车轮单元（5‑8）执行扫描以截获由给定车轮单元发送的信号，该给定车轮单元的标记由执行扫描的车轮单元根据检测到的平均功率值建立。比较当前标记和起始标记。如果对于给定车轮单元，当前标记与其起始标记的差异超过实验确定的百分比，则检测到两个车轮中的一者的位置变化。

技术领域

本发明涉及一种用于检测由相关联的车轮承载的车轮单元在机动车辆上的位置变化的方法，每个车轮单元在车辆上的位置已经被预先识别并存储在相应的车轮单元中。

本发明还涉及一种实施这种检测方法的用于定位车轮单元在机动车辆上的位置的方法。

背景技术

现在，已知在机动车辆的每个车轮中安装用于监测所述车轮的某些参数的车轮单元。这种车轮单元通常称为“TPMS模块”（TPMS表示英文中的“Tire Pressure MonitoringSystem”，意为轮胎压力监测系统）。这种车轮单元（其数据被传输到车辆中的作为监控和/或控制单元的车载计算机）使得可以例如测量轮胎的压力及其温度。

由于机动车辆包括多个车轮，计算机必须识别每个车轮的车轮单元，以便允许它确定数据所对应的车轮，且从而能够利用这些数据。因此，恰当的是每个车轮单元定位该车轮单元被安装在其中的车轮。这种定位和关联方法以配对的名称为本领域技术人员所知晓。

在称为“利用同步发射的定位”（英语中的“Localization with SynchronizedEmissions”，LSE）的已知的现有解决方案中，已知使用包括加速度测量传感器的车轮单元用于每个车轮。

当车轮转动时，由加速度测量传感器执行的测量允许车轮单元确定其处于预定位置中（例如处于其最大高度处）的时刻，然后它针对所述位置向计算机发送编码在一个或多个信号中的消息。

为了将一个车轮单元关联至车辆的一个车轮，需要将从每个车轮单元接收的信号与特定于每个车轮的参数相关联。然而，当车辆运动时，观察到每个车轮以不同于其它车轮的转速转动，这尤其是由于某些车轮可能具有不同的直径并且它们在转弯期间沿着不同的轨迹。

在由配备有适当的应用程序的移动电话控制的车轮单元系统的情况下，车轮单元在机动车辆上的位置是手动实现的，例如通过给车轮的轮胎放气，然后车轮单元发送报警信号，从而使得可以检测车轮单元在车轮上的位置。车轮单元在车轮上的位置也可以通过使移动电话靠近车轮来检测，以便当移动电话尽可能靠近车轮单元时，车轮单元发送最大信号。

车轮单元在车轮上的位置随后被存储在车轮单元本身中，使得该位置可由系统的任何新用户按需获得，而不必再次进行车轮单元的定位，这种定位是不方便的。

然而，难以知晓存储的位置是否依旧是最新的，尤其是当更换车辆上的车轮时。实际上，无法知晓存储的位置是否变得不正确。

本发明所基于的问题首先是以规则的间隔检测车轮单元在车轮上的位置是否仍然有效，其次是能够基于基准车轮单元来定位机动车辆上分别与除基准单元之外的车轮单元相关联的车轮的位置。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于检测由相关联的车轮承载的车轮单元在机动车辆上的位置变化的方法，每个车轮单元在车辆上的位置已经被预先识别并存储在相应的车轮单元中，每个车轮单元测量相关联的车轮的至少一个参数并与用于远程监控和/或控制车轮单元的至少一个监控和/或控制装置通信，其特征在于：