[发明专利]内燃发动机系统

权利要求书

1.一种内燃发动机系统(1)，包括：

-内燃发动机(2)，所述内燃发动机设有至少一个气缸(3)，

-进气系统(4)，所述进气系统被布置成将空气供给到所述至少一个气缸(3)，

-排气系统(5)，所述排气系统被布置成从所述至少一个气缸(3)送出排气；

-涡轮增压器装置(6)，所述涡轮增压器装置包括涡轮增压器涡轮机(7)，所述涡轮增压器涡轮机被操作地连接到涡轮增压器压缩机(8)，

其中，所述进气系统(4)被布置成经由所述涡轮增压器压缩机(8)供给进气，并且其中，所述排气系统(5)被布置成经由所述涡轮增压器涡轮机(7)供给排气以驱动所述涡轮增压器压缩机(8)，

其中，所述内燃发动机系统(1)还包括涡轮式机械(9)，所述涡轮式机械在所述涡轮增压器涡轮机(7)的下游布置在所述排气系统(5)中，

其特征在于，

所述涡轮式机械是正排量式机械(9)，所述正排量式机械被构造成：通过捕获固定量的气体并将所捕获的量的气体从所述正排量式机械的入口(9a)驱使到出口(9b)而将气体从所述入口(9a)转移到所述出口(9b)，

其中，所述内燃发动机系统(1)还包括被布置成驱动所述正排量式机械(9)的可变驱动单元(10)，并且

其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成控制所述驱动单元(10)，以便控制通过所述正排量式机械(9)的排气流量。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成控制所述驱动单元(10)，以至少在第一模式下操作所述正排量式机械(9)，在所述第一模式中，通过将所述正排量式机械(9)的所述出口(9b)处的压力除以所述正排量式机械(9)的所述入口(9a)处的压力而给出的压力比(PR)高于1。

3.根据权利要求1或2所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成控制所述驱动单元(10)，以至少在第二模式下操作所述正排量式机械(9)，在所述第二模式中，通过将所述正排量式机械(9)的所述出口(9b)处的压力除以所述正排量式机械(9)的所述入口(9a)处的压力而给出的压力比(PR)低于1。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成控制所述驱动单元(10)，以至少在第三模式下操作所述正排量式机械(9)，在所述第三模式中，通过将所述正排量式机械(9)的所述出口(9b)处的压力除以所述正排量式机械(9)的所述入口(9a)处的压力而给出的压力比(PR)基本等于1。

5.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成根据所述内燃发动机(1)的操作模式以不同的模式或驱动水平来操作所述正排量式机械(9)。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述正排量式机械(9)包括至少一个旋转构件(91、92)，所述至少一个旋转构件被操作地连接到所述驱动单元(10)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成控制所述旋转构件(91、92)的旋转速度。

7.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述内燃发动机系统(1)被构造成能够将驱动功率从所述可变驱动单元(10)传递到所述正排量式机械(9)以及从所述正排量式机械(9)传递到所述可变驱动单元(10)。

8.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述正排量式机械(9)是旋转罗茨式鼓风机，所述旋转罗茨式鼓风机具有一对旋转构件(91、92)，所述一对旋转构件设有啮合凸角(91a、91b、92a、92b)。

9.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃发动机系统(1)，其中，所述驱动单元(10)是电动机，优选是电动机/发电机。