[发明专利]具有闭孔泡沫的密封张紧器

说明书

一种密封张紧器用于汽车应用，以在皮带或链条磨损和拉伸时将其保持在其预期张力下。密封张紧器是液压的，但缺乏外部供油。在一个实例中，该密封张紧器包括具有孔的主体。活塞承载在孔中。间隙存在于主体和活塞之间的对立位置处。止回阀位于低压容器和高压室之间。密封张紧器还包括位于低压容器处的闭孔泡沫。

技术领域

本申请总体上涉及汽车应用中的皮带和链条驱动配置的张紧器，并且更具体地涉及汽车应用中缺乏外部供油的皮带和链条驱动配置的密封液压张紧器。

背景技术

汽车中的内燃机的凸轮轴和曲轴的旋转通常相连。皮带驱动和链条驱动配置是实现这一点的常用方式。凸轮轴和曲轴上的链轮在皮带驱动配置中通过环形皮带连接，同样，链轮在链条驱动配置中通过环形链条连接。此外，汽车中的其他部件通过皮带驱动和链条驱动配置连接，比如前端辅助驱动部件。

皮带和链条驱动配置通常装备有张紧器，以便当皮带和链条在使用中磨损和拉伸时帮助保持皮带和链条张紧和处于适当的张力下。一些张紧器是弹簧加载的，并且一些张紧器是液压操作的。传统的液压操作张紧器具有来自外部源(比如伴随的内燃机)的供油。这通常意味着发动机和张紧器具有彼此连通的专用油路。除了其他的潜在缺点之外，外部供油带来不希望的发动机的附加损失。

发明内容

在一种实施方式中，密封张紧器可以包括主体、活塞、间隙、止回阀和闭孔泡沫。主体具有孔。活塞承载在孔中并被偏压成伸展状态。该间隙存在于主体和活塞之间建立的对立位置处。止回阀位于低压容器和高压室之间。闭孔泡沫位于低压容器处。

在另一种实施方式中，密封张紧器可以包括主体、活塞、间隙、低压容器、高压室和闭孔泡沫。活塞由主体承载。该间隙存在于主体和活塞之间。低压容器容纳流体，而高压室容纳流体。闭孔泡沫部分地或更多地暴露于低压容器的流体。当活塞正移动至缩回状态时，高压室的流体通过间隙行进到低压容器。当活塞正移动至缩回状态时，行进到低压容器的流体压缩闭孔泡沫。

在又一种实施方式中，密封张紧器可以包括主体、活塞、止回阀、低压容器、高压室和闭孔泡沫。活塞由主体承载。活塞具有壁。该壁限定活塞的内部。该壁具有开口。止回阀位于活塞的内部。低压容器部分地或更多地由止回阀一侧的活塞的内部构成。低压容器的流体可以通过壁的开口流到活塞的外部。高压室部分地或更多地由止回阀另一侧的活塞的内部构成。闭孔泡沫位于活塞的外部。当活塞正移动至缩回状态时，可以压缩闭孔泡沫的尺寸。

附图说明

图1是密封张紧器的实施例的截面图，该密封张紧器被描绘为处于其伸展状态；

图2是图1的密封张紧器的截面图，描绘了密封张紧器处于其缩回状态；并且

图2A是在图2中由2A表示的圆形处截取的密封张紧器的放大视图。

具体实施方式

这些附图示出了密封张紧器10的一个实施例，该密封张紧器可以配备在汽车应用中的皮带驱动和链条驱动配置中，以便在相关联的皮带和链条随着使用而磨损和拉伸时有助于在这些皮带和链条中保持适当的紧密性和张力。密封张紧器10是液压的，并且就其缺乏外部供油源这方面而言是密封的，并且因此与以前的一些张紧器不同，在使用密封张紧器10的情况下，在相关联的更大应用上没有附加损失。在汽车应用中，外部供油源通常来自内燃机。由于密封张紧器10没有外部供油并且因此不需要与外部油路配对，所以密封张紧器10在更大的应用中针对其安装位置具有比先前可能的更大的自由度。在不同的实施例中，密封张紧器10可以具有不同的设计和构造，其精确的设计和构造时常视使用到该密封张紧器10的特定应用而定。在附图所示的实施例中，现在转向图1和图2，密封张紧器10包括主体12、活塞14、止回阀16和闭孔泡沫18。此外，在其他实施例中，密封张紧器10可以具有比在附图中示出和在此描述的部件更多、更少和/或不同的部件。