[发明专利]一种安全高效的长航时无人机氢燃料电池动力装置有效
申请号: | 202010100725.3 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN111268144B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 何锡红 | 申请(专利权)人: | 北京红林投资管理有限公司 |
主分类号: | B64D27/24 | 分类号: | B64D27/24;B60L50/70;B60L58/31;B60L58/30;H01M8/0656 |
代理公司: | 北京知汇林知识产权代理事务所(普通合伙) 11794 | 代理人: | 董涛 |
地址: | 100044 北京市西城区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安全 高效 长航时 无人机 燃料电池 动力装置 | ||
1.一种安全高效的长航时无人机氢燃料电池动力装置,由供气系统(101)、氢燃料电池模块(102)、水电解模块(103)、氢气回收系统(104)、控制器模块(105)和直流电机(21)组成,其特征在于,氢燃料电池模块(102)通过管道分别连接供气系统(101)、水电解模块(103)和氢气回收系统(104);氢气回收系统(104)通过管道连接氢燃料电池模块(102),控制器模块(105)通过导线将全系统中的用电设备和蓄电池(20)连接,控制器模块(105)通过CAN总线(18)与氢燃料电池模块(102)相连接;蓄电池(20)的电能为供气系统供电,并启动氢燃料电池(7),氢燃料电池(7)开始产生电能并稳定运行后,控制器(19)为所有用电设备分配电能,供气系统(101)供气系统分为氢气供气和空气供气,氢气供气由碳纤维气瓶(1)、减压阀(2)、氢气流量计(3)、增压空气泵(5)和空气流量计(6)组成,碳纤维气瓶(1)通过管道依次连接减压阀(2)和氢气流量计(3)再与氢燃料电池模块(102)中的氢气进口(22)相连,空气供气则通过管道连接增压空气泵(5)和空气流量计(6),再与氢燃料电池模块(102)中的空气进口(23)相连,氢燃料电池模块(102)由氢燃料电池(7)、氢气进口(22)、空气进口(23)、氢气出口(24)和空气出口(25)组成,氢气由氢气进口(22)进入到氢燃料电池(7)参与化学反应,产生的水和未反应的氢气则通过氢气出口(24)排放到水电解模块(103)进行水气分离和氢气回收;空气由空气进口(23)进入到氢燃料电池(7)参与化学反应,产生的水和未反应的空气则通过空气出口(25)排放到水电解模块(103)进行水气分离,氢燃料电池(7)参数通过CAN总线连接到控制器(19)上,进行进一步的电能分配和供气状态调整。
2.根据权利要求1所述的电池动力装置,其特征在于,水电解模块(103)由空气端水气分离器(8)、氢气端水气分离器(9)、储水罐(10)、水电解器(11)和水气分离器(12)组成,所述的空气端水气分离器(8)通过管路将分离的水排入储水罐(10),分离出的空气排出;所述的氢气端水气分离器(9)通过管路将分离的水排入储水罐(10),分离出的氢气沿管道流向氢气回收系统(104);所述的水电解器(11)和储水罐(10)相连,水电解器(11)电解制得的氧气排出,制得的氢气沿管道流向水气分离器(12),水气分离器(12)将分离的水排出,分离出的氢气沿管道流向氢气回收系统(104)。
3.根据权利要求1所述的电池动力装置,其特征在于,氢气回收系统(104)由第一止逆阀(13)、第一流量计(14)、第二止逆阀(15)、第二流量计(16)和辅助增压泵(17)组成,水气分离器(12)通过制得的氢气依次经由第一止逆阀(13)和第一流量计(14)到达辅助增压泵(17),氢燃料电池(7)未反应的氢气通过氢气端水气分离器(9)处理后,依次经由第二止逆阀(15)和第二流量计(16)到达辅助增压泵(17)辅助增压泵(17)再将两股氢气通过程序控制增压后,优先通过氢气进口(22)进入到氢燃料电池(7)中。
4.根据权利要求1所述的电池动力装置,其特征在于,控制器模块(105)由CAN总线(18)、控制器(19)和蓄电池(20)组成。
5.根据权利要求4所述的电池动力装置,其特征在于,所述CAN总线(18)用于向控制器(19)传输氢燃料电池(7)的温度、气体压力、电压、电流、湿度参数和电能。
6.根据权利要求5所述的电池动力装置,其特征在于,所述的控制器(19)为PLC控制器,通过CAN总线(18)连接氢燃料电池(7),通过导线分别连接减压阀(2)、增压空气泵(5)、水电解器(11)、辅助增压泵(17)和直流电机(21),根据测量的参数,通过内置控制程序,调控分配减压阀(2)、增压空气泵(5)、水电解器(11)、辅助增压泵(17)和直流电机(21)的电能。
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