[发明专利]一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器

权利要求书

1.一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，包括上方设有开口的套筒、活塞、滑盖、仿生大腿连杆、仿生小腿连杆、仿生足骨连杆、第一阻尼器、第二阻尼器；所述套筒的内壁两侧分别设有第一底座，第二底座；所述滑盖设于套筒上方开口处，且滑盖外壁与套筒内壁密封滑动配合；所述活塞设于套筒内下方，且活塞外壁与套筒内壁密封滑动配合；滑盖的底部与活塞的上方分别开设有T型滑道，滑盖的T型滑道内设有可沿滑道滑动的上滑块，活塞的T型滑道内设有可沿滑道滑动的下滑块；

所述仿生大腿连杆一端与上滑块活动连接，另一端与第一底座活动连接，所述仿生足骨连杆一端与下滑块活动连接，另一端与第二底座活动连接，所述仿生足骨连杆上开设有一字型滑道，所述仿生小腿连杆一端与第一底座活动连接，另一端开设有U型滑道，所述U型滑道上设有可沿其滑动的滑柱，所述滑柱上端卡接于仿生足骨连杆上的一字型滑道内且与其滑动连接；

所述第一阻尼器一端与仿生大腿连杆侧面的中点处铰接，另一端与仿生小腿连杆侧面的中点处铰接，所述第二阻尼器一端与仿生小腿连杆侧面的中点处铰接，另一端与仿生足骨连杆靠近第二底座的一端的侧面铰接；所述活塞与套筒底部之间设有缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，所述套筒底部外侧中部设有与汽车底盘连接的吊环，滑盖的顶部中间位置处设有与车身连接的吊环。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，所述仿生大腿连杆安装第一阻尼器的一侧、仿生小腿连杆安装第一阻尼器和第二阻尼器的一侧、仿生足骨连杆安装第二阻尼器的一侧均贴有防撞橡胶片。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，所述第一阻尼器和第二阻尼器上的筒壁外侧并联设置有减振弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，所述仿生大腿连杆侧面的中点处设有铰接第一阻尼器的支座，仿生小腿连杆侧面的中点处设有铰接第一阻尼器和第二阻尼器的支座，仿生足骨连杆靠近第二底座的一端设有铰接第二阻尼器的支座。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，其特征在于，所述第一底座的安装位置高于第二底座，所述活塞位于第二底座下方的套筒内，所述滑盖设于第一底座上方的套筒内。