[发明专利]一种轨道交通道岔资源的管理方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通道岔资源的管理方法，该方法包括：1)将双动道岔可拆分为单动道岔，并将道岔细分为：岔前区、道岔可动区、正向侧防区、反向侧防区、正向岔后区、反向岔后区，列车通过了道岔可动区域就可以授权动岔；2)将每个道岔的细分资源的分配状态细分为未分配、分配可锁闭和分配可占用，且明确分配给哪列列车使用，该列车对此道岔资源的使用必须按照设定的次序；3)对于同一个道岔细分资源，只能同时分配给一列列车，且正向侧防区和反向侧防区只能同时分配给同一列列车。与现有技术相比，本发明具有充分利用道岔的所有资源，缩短不同方向列车在道岔上的通过间隔等优点。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通的信号控制技术，尤其是涉及一种轨道交通道岔资源的管理方法。

背景技术

目前，城市轨道交通在中国蓬勃发展，CBTC(基于通信的列车控制)系统成为主流。在CBTC系统中，对于道岔资源的管理，是同进路列车可以用移动闭塞方式进行跟踪；不同进路的列车必须等上一列车出清道岔所在的轨道区段后，下一列列车才可以使用该道岔资源。这种方式，造成了列车折返间隔的加大，这相对于目前城轨要求二分钟及以下的折返间隔而言，成了制约运能提升的瓶颈。

经过检索，中国专利公开号CN106394611A公开了一种道岔控制方法、装置及控制器，具体公开了包括：车载设备获取道岔状态，根据道岔状态确定待申请的目标资源权限；车载设备向道岔发送第一资源申请，第一资源申请包括目标资源权限；获取道岔的资源状态，根据资源状态和目标资源权限，分配道岔的资源权限；根据资源权限分配的结果，对道岔进行控制。其道岔控制过程中主要目的是为了降低成本以及提高列车安全性，但是如何来细化道岔资源，从而来大大提供道岔资源的利用率，并未涉及，这也成为本发明需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通道岔资源的管理方法，该方法用于细化道岔资源的管理，充分利用道岔的所有资源，缩短不同方向列车在道岔上的通过间隔。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轨道交通道岔资源的管理方法，该方法包括：

1)将双动道岔可拆分为单动道岔，并将道岔细分为：岔前区、道岔可动区、正向侧防区、反向侧防区、正向岔后区、反向岔后区，列车通过了道岔可动区域就可以授权动岔；

2)将每个道岔的细分资源的分配状态细分为未分配、分配可锁闭和分配可占用，且明确分配给哪列列车使用，该列车对此道岔资源的使用必须按照设定的次序；

3)对于同一个道岔细分资源，只能同时分配给一列列车，且正向侧防区和反向侧防区只能同时分配给同一列列车。

优选地，所述的列车对道岔的使用状态分为空闲、占用和锁闭三个状态，分配状态和使用状态相组合可产生7个状态：未分配且空闲、未分配且占用、分配可锁且空闲、分配可锁且锁闭、分配可占且空闲、分配可占且锁闭、分配可占且占用。

优选地，所述的正向侧防区和反向侧防区用于防止列车侧冲，两者为互相冲突的，不能同时被占用。

优选地，所述的道岔可动区，在列车占用此区域时，无法转动道岔，等列车出清了道岔可动区，道岔才可转动。

优选地，所述的对此道岔资源的使用必须按照设定的次序具体为：

1)申请道岔可动区锁闭在定位或反位；

2)申请对道岔可动区的占用；

3)报告列车对道岔可动区的占用；

4)报告列车对道岔可动区的出清；

5)释放道岔可动区资源。