[发明专利]铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系与施工方法

权利要求书

1.一种铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：包括线外桩柱（1）、顶拉盖梁（2）、盖梁滑道（3）、盖梁预制支架（4）、铁路D型便梁（5）、便桥简易桥台（6）、新建框架（7）、框架地基加固旋喷桩（8）、框架滑道(9)和盖梁顶拉装置（10），所述线外桩柱（1）的顶端架设顶拉盖梁（2），所述顶拉盖梁（2）上支撑铁路D型便梁（5），所述铁路D型便梁（5）端头支撑在便桥简易桥台（6）上，铁路D型便梁（5）下设置地基加固旋喷桩（8），地基加固旋喷桩（8）上设置框架滑道(9)，所述新建框架（7）在线外施工，新建框架（7）用顶推装置通过框架滑道(9)推到铁路D型便梁（5）下；

所述顶拉盖梁（2）在既有铁路限界以外预制，在既有铁路路堤边坡及外侧整平地基，搭设盖梁预制支架（4），盖梁预制支架（4）上施工顶拉盖梁（2），并在顶拉盖梁（2）梁端附近预埋锁死预埋件，所述盖梁顶拉装置（10）包括钢结构和千斤顶，采用钢结构固定在线外桩柱（1）桩顶附近，与线外桩柱（1）间垫有钢板，伸出工字钢力臂作为受力臂，配合千斤顶连接顶拉盖梁（2），所述盖梁滑道（3）设置在两根线外桩柱（1）顶上和桩柱间，盖梁滑道（3）连接顶拉盖梁（2），通过盖梁顶拉装置（10）进行拖拉，使顶拉盖梁（2）通过盖梁滑道（3）移动到线外桩柱（1）桩顶就位，并把顶拉盖梁（2）在线外桩柱（1）桩顶锁死固定。

2.根据权利要求1所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：所述线外桩柱（1）设置在铁路限界以外，桩中心距外侧股道中心的距离L1取5m及以上，施工时采用3-5-5-3的轨束梁对既有铁路线进行加固，线外桩柱（1）采用人工挖孔桩，截面为矩形，桩孔口采用钢筋混凝土锁口，桩身采用混凝土护壁，边挖边护，护壁厚25cm，线外桩柱（1）施工时在桩顶附近预埋锁死预埋件，线外桩柱（1）材料采用钢筋混凝土。

3.根据权利要求1所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：所述顶拉盖梁（2）的长度D2为两根线外桩柱（1）的间距D1加一跟桩的横向宽度确定。

4.根据权利要求1所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：所述顶拉盖梁（2）材料采用钢筋混凝土或预应力混凝土或钢结构。

5.根据权利要求1所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：所述便桥简易桥台（6）为混凝土制作，采用长600cm宽200cm高100cm的尺寸。

6.根据权利要求1所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，其特征在于：所述铁路D型便梁（5）为铁路标准制式梁。

7.根据权利要求1-6任一项所述的铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系的施工方法，其特征在于，步骤如下：

（1）、采用3-5-5-3的轨束梁对既有铁路线进行加固；

（2）、对线外桩柱（1）进行精确放样，采用人工挖孔方式施工线外桩柱（1），边挖边进行护壁，挖到设计标高后进行灌桩，在桩顶附近预埋锁死预埋件，同时在既有铁路路堤边坡及外侧整平地基、搭设盖梁预制支架（4），预压后施工顶拉盖梁（2），在顶拉盖梁（2）梁端附近预埋锁死预埋件；

（3）、线外桩柱（1）施工完后，挖除桩顶以上的护壁，重做桩头，安装盖梁顶拉装置（10），同时人工挖除线外桩柱（1）之间铁路轨枕以下的土体，开挖宽度为顶拉盖梁（2）宽度加1m，对称开挖，一直开挖到低于线外桩柱（1）桩顶标高0.25m处，灌注0.25m厚的加固混凝土，使加固混凝土顶与线外桩柱（1）的顶部齐平，然后在加固混凝土顶上与线外桩柱（1）的顶上铺设4cm的四氟板，作为盖梁滑道（3），同时施工便桥简易桥台（6）；

（4）、盖梁滑道（3）和顶拉盖梁（2）施工完成后，采用盖梁顶拉装置（10）拖拉顶拉盖梁（2）沿盖梁滑道（3）快速移动到线外桩柱（1）顶端，并把顶拉盖梁（2）在线外桩柱（1）桩顶锁死固定，拆除盖梁顶拉装置（10）；

（5）、拆除股道加固的轨束梁，并施工铁路D型便梁（5），同时在既有铁路路堤边坡外整平场地，施工预制框架场地，预压后施工新建框架（7）和顶推设备；

（6）、铁路D型便梁（5）架设完成后，根据设计边坡线进行桥下开挖，并施工框架地基加固旋喷桩（8），并预压；

（7）、框架地基加固旋喷桩（8）施工结束后，施工框架滑道(9)；

（8）、采用顶推方法顶推新建框架（7），使新建框架（7）沿框架滑道(9)移动到设计位置；

（9）、施工新建框架（7）进出口设施；

（10）、进行基坑回填，施工新建框架（7）各附属设施；

（11）、拆除铁路D型便梁（5），恢复铁路设施，使铁路正常运营；

（12）、施工新建框架（7）内道路及设施，完成新建框架（7）施工。