[发明专利]排气温度传感器系统

说明书

本申请涉及一种排气温度传感器系统，所述排气温度传感器系统包括：壳体；控制器，设置在所述壳体内；若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。其能够节省客户端整线布局空间、减少客户端连接数量及多接口风险且节约方案成本。

技术领域

本发明涉及一种排气温度传感器系统，属于传感器技术领域。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，广大群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，而大气污染的日益严重也成为不可忽视的问题。汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)，其中汽车排气中的PM2.5被吸入人体后，会直接进入支气管，干扰肺部的其他交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管等方面的疾病，严重危害人体健康。

由于汽车尾气排放具有其特有的流动特性和温度、湿度特点，不同于一般的大气环境条件，因此要用到尾气温度传感器。目前汽车的排放出来的尾气主要通过催化转化器的活性物质进行吸收转化冷却，从而达到排放标准，而尾气的处理需要特定的温度环境，因此必须对温度进行检测。随着欧IV标准的实施，尾气的排放、以及完全燃烧都必须通过高温测量来实现控制，尾气测量将会对于配件的保护和尾气系统监督越来越重要

随着国六法规的实施，后处理系统中对排气温度传感器的需求量增多，每辆车需要装入2-4只排气温度传感器。当前的解决方案是四只排温传感器，通过调整线束长度，分别连接到控制系统。分别测试当前的排气温度。但是此方案具有以下缺点：

1)、线束较多，布线比较复杂，好几只连接器安装，失效点增多；

2)、线束及连接器成本高；

3)、ECU对配端连接器数量多，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气温度传感器系统，其能够节省客户端整线布局空间、减少客户端连接数量及多接口风险且节约方案成本。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种排气温度传感器系统，所述排气温度传感器系统包括：

壳体；

控制器，设置在所述壳体内；

若干个排气温度传感器，每个所述排气温度传感器的一端伸入至壳体内与所述控制器信号连接；

插头，设置在所述壳体上，与所述控制器信号连接且用以与目标装置插接；

所述排气温度传感器用以检测尾气温度以电阻信号并将所述电阻信号发送至所述控制器，所述控制器接收所述电阻信号并将所述电阻信号转换为数字信号且通过所述插头发送至所述目标装置。

进一步地，每个所述排气温度传感器包括用以检测温度的电阻探头，所述电阻探头通过连接部与所述壳体连接。

进一步地，所述电阻探头为PT200铠装铂热电阻探头。

进一步地，每个所述排气温度传感器还包括与所述电阻探头连接且与目标装置连接时以定位的安装螺母。

进一步地，所述控制器包括若干个温度检测模块，每个所述温度检测模块与每个所述排气温度传感器信号连接；所述温度检测模块用以将所述电阻信号转换为电压信号。

进一步地，所述温度采集模块为与所述控制器信号连接的PTC温度检测电路。

进一步地，所述控制器包括用以将电压信号转换为数字信号的ADC模块。