[发明专利]一种成对式汽车水泵壳泵体夹具

说明书

本发明涉及汽车水泵壳生产加工技术领域，且公开了一种成对式汽车水泵壳泵体夹具，包括底座，底座的上端对称设有两块支撑板，每块支撑板均通过两个对称设置的安装机构与底座相连接，两块支撑板的上端分别固定连接有第一夹装单元和第二夹装单元；安装机构包括安装孔、安装柱、安装槽、弹簧和安装块，安装孔开设在支撑板上，安装柱对应安装孔的位置固定连接在底座的上端，安装柱远离底座的一端穿过安装孔并向外延伸，安装槽开设在安装柱的柱壁上。该成对式汽车水泵壳泵体夹具，能够解决目前安装方式大都是通过螺栓与螺母之间的配合进行固定，不仅随着使用过程中的震动易发生松动，而且还不便于进行拆装的问题。

技术领域

本发明涉及汽车水泵壳生产加工技术领域，具体为一种成对式汽车水泵壳泵体夹具。

背景技术

汽车水泵壳一般采用铸造加机加工的方式制造而成，泵壳毛坯铸造成型后需要对多个安装面和安装孔进行精确的切削加工，为节约加工时间，需要针对各种型号的泵壳设计相应的复合加工夹具，以实现一次装夹就能对多个加工面进行加工，然而现有夹具一般只能一次加工一个泵壳，当泵壳的两个面都需要加工时，每个泵壳的加工都需要启停机器两次，加工效率较低。

经检索公开(公告)号CN107243761A公开一种成对式汽车水泵壳加工夹具，在使用时，对两个泵壳的不同加工面同时进行加工，每个泵壳的加工平均只需启停机器一次，大大提高了泵壳的加工效率；该发案仍然存在以下技术缺陷：

由于针对不同规格的泵壳进行加工时需要使用与其相匹配的装夹单元，但是由于目前安装方式大都是通过螺栓与螺母之间的配合进行固定，不仅随着使用过程中的震动易发生松动，而且还不便于进行拆装。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种成对式汽车水泵壳泵体夹具，具备不易松动且易拆装的优点，解决了目前安装方式大都是通过螺栓与螺母之间的配合进行固定，不仅随着使用过程中的震动易发生松动，而且还不便于进行拆装的问题。

(二)技术方案

为实现不易松动且易拆装的目的，本发明提供如下技术方案：一种成对式汽车水泵壳泵体夹具，包括底座，所述底座的上端对称设有两块支撑板，每块所述支撑板均通过两个对称设置的安装机构与底座相连接，两块所述支撑板的上端分别固定连接有第一夹装单元和第二夹装单元；

所述安装机构包括安装孔、安装柱、安装槽、弹簧和安装块，所述安装孔开设在支撑板上，所述安装柱对应安装孔的位置固定连接在底座的上端，所述安装柱远离底座的一端穿过安装孔并向外延伸，所述安装槽开设在安装柱的柱壁上，所述弹簧的一端固定连接在安装槽的槽底，所述弹簧的另一端固定连接在安装块的一端，所述安装块远离弹簧的一端穿过安装槽的槽口并向外延伸，且位于所述安装槽外安装块的下端设置在支撑板的上端。

优选的，所述支撑板的上端对应每个安装机构的位置均开设有T型的滑槽，所述滑槽内滑动连接有与其相匹配的滑块，所述滑块远离滑槽槽底的一端穿过滑槽的槽口并固定连接有呈“L”型的传动杆，所述传动杆的另一端固定连接有推板，所述推板远离传动杆的一端设置在安装块远离弹簧的一端。

优选的，所述安装块靠近弹簧一端位置的侧壁上对称固定连接有限位块，所述安装槽的槽壁上对应两块限位块沿水平横向对称开设有两条限位槽，所述限位块远离安装块的一端穿过限位槽的槽口并向限位槽内延伸，且所述限位块滑动连接在限位槽中。

优选的，所述安装柱的柱壁上开设有环形的密封槽，所述密封槽内套设有密封环，所述密封环的外环壁上穿过密封槽的槽口并设置在安装孔的孔壁上，所述密封环的材质为橡胶。

优选的，所述滑块靠近安装块的一端固定连接有防撞垫。

优选的，所述限位块远离安装块的一端开设有滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠滚动连接在限位槽的槽底。