[发明专利]一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置

说明书

本发明涉及电动车的技术领域，且公开了一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部活动连接有压板，压板的外部固定连接有磁铁，外壳一的内部活动连接有非牛顿流体，外壳二的内部固定连接有滑轨，滑轨的外部固定连接有电磁铁；通过外壳一、压板、磁铁、非牛顿流体、之间的相互作用下，可以使得当电动车在被外力干扰或者风力影响下发生侧翻时，可以通过电动车侧翻时凸出部位的与地面等硬物的接触，进而使得非牛顿流体从流体状转变成胶体状，以此来触发其内部的触点，来使得之后的支撑结构被释放，这样的触发方式也更将灵敏，更加适合实际状况下的电动车防侧翻功能。

技术领域

本发明涉及电动车的技术领域，具体为一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑，将电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

电动车由于其速度适中并且经济实惠而被人们所喜爱，大多数的平常家庭都会配备一辆以供日常骑行，但是电动车由于配备电池，故而电动车的整体质量会较大，这就使得电动车在日常停放的时候，经常会由于外力干扰以及风力因素造成车辆的侧翻，由于电动车车身会有大量的塑料，在其侧翻后容易总造成外壳的破裂以及凸出部分的损伤，并且可能会造成电池的不稳定，这就会造成一定的车辆维护费用，并且也会使得车辆具有一定的安全隐患，不利于之后的日常骑行。

所以针对这些问题，我们需要一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置，具备防侧翻、触发灵敏的优点，解决了电动车由于配备电池，故而电动车的整体质量会较大，这就使得电动车在日常停放的时候，经常会由于外力干扰以及风力因素造成车辆的侧翻，由于电动车车身会有大量的塑料，在其侧翻后容易总造成外壳的破裂以及凸出部分的损伤，并且可能会造成电池的不稳定，这就会造成一定的车辆维护费用，并且也会使得车辆具有一定的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述防侧翻、触发灵敏的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于非牛顿流体的电动车缓冲防倒装置，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部活动连接有压板，压板的外部固定连接有磁铁，外壳一的内部活动连接有非牛顿流体，外壳二的内部固定连接有滑轨，滑轨的外部固定连接有电磁铁，滑轨的外部活动连接有弹簧一，弹簧一的外部活动连接有滑块，滑块的外部活动连接有活动块，外壳二的内部活动连接有转轴，转轴的外部固定连接有齿轮，齿轮的外部活动连接有弹簧条，齿轮的外部固定连接有转轮，转轮的外部活动连接有连杆，连杆的外部活动连接有弹簧二，外壳二的内部活动连接有齿杆。

优选的，所述外壳一的左侧活动连接有软壳，软壳的右侧与压板活动连接，磁铁有两个，非牛顿流体的左侧活动连接有另一个磁铁，两个磁铁的属性相同且位置相对应，非牛顿流体右侧与外壳一的连接处设置有触点，非牛顿流体的主要成分为聚丙烯酰胺。

优选的，所述滑轨有两个，一个滑轨的外部固定连接着电磁铁，弹簧一的顶部活动连接在另一个滑轨外部，滑块的内部设置有铁块，滑块的位置与电磁铁相匹配。

优选的，所述外壳二的内部表面开设有斜滑槽，活动块活动连接在滑槽的内部，活动块的规格与滑块相匹配。

优选的，所述弹簧条远离齿轮的一端活动连接在外壳二的内部，连杆有两个，且分别活动连接在两个滑轨的外部，两个连杆的位置相对应，连杆的两端和活动块的外部均设置有摩擦层，弹簧二的两端分别活动连接在两个连杆的外部。