[发明专利]一种可变电压磨损传感器

说明书

本发明公开了一种可变电压磨损传感器，属于汽车传感器领域，一种可变电压磨损传感器，包括制动蹄铁，所述制动蹄铁的顶部固定安装有摩擦片，所述制动蹄铁顶部的中间开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有磨损传感器，所述磨损传感器的顶部套接有弹性棘齿，所述弹性棘齿底部的左右两侧与制动蹄铁的顶部接触，所述磨损传感器的底部套设有与其滑动连接的弹性板体，所述弹性板体顶部的左右两侧与制动蹄铁的底部接触，所述磨损传感器的底部套设有与其螺纹连接的锁紧螺母，所述锁紧螺母的顶部与弹性板体的底部接触，所述磨损传感器的输出端电性连接有检测单元。解决了传感器安装不牢固，极易出现松动，且不能实时监测和极限报警，及时提醒驾驶人员。

技术领域

本发明涉及汽车传感器领域，更具体地说，涉及一种可变电压磨损传感器。

背景技术

现有车辆中多采用刹车磨损报警传感器来实现对摩擦片厚度的感应，当摩擦片磨损到一定程度后会连同刹车磨损报警传感器一同磨损，当刹车磨损报警传感器内原有的导线回路被磨损断开后，根据磨损程度不同导致电压变化，进而进行报警，提醒驾乘人员注意及时更换刹车片。

但是，在现有技术中，制动蹄铁在铸造过程中的厚度在误差允许的范围内波动，这种波动会导致固定于其上的刹车可变电压磨损传感器的安装出现不牢固的现象，极易出现松动，且不能实时监测和极限报警，及时提醒驾驶人员，为此提供了一种可变电压磨损传感器来解决上述问题。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可变电压磨损传感器，具备安装牢固不易松动，实时监测和极限报警的优点，解决了传感器安装不牢固，极易出现松动，且不能实时监测和极限报警，及时提醒驾驶人员的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种可变电压磨损传感器，包括制动蹄铁，所述制动蹄铁的顶部固定安装有摩擦片，所述制动蹄铁顶部的中间开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有磨损传感器，所述磨损传感器的顶部套接有弹性棘齿，所述弹性棘齿底部的左右两侧与制动蹄铁的顶部接触，所述磨损传感器的底部套设有与其滑动连接的弹性板体，所述弹性板体顶部的左右两侧与制动蹄铁的底部接触，所述磨损传感器的底部套设有与其螺纹连接的锁紧螺母，所述锁紧螺母的顶部与弹性板体的底部接触，所述磨损传感器的输出端电性连接有检测单元，所述检测单元的输出端电信连接有控制处理单元，所述控制处理单元的输出端电信连接有报警单元。

优选的，所述磨损传感器包括有传感器主体、磨损部与刹车片报警感应线，所述传感器主体位于安装槽的内部，所述弹性棘齿与弹性板体套接在传感器主体的顶部与底部，所述磨损部固定连接在传感器主体的顶部，所述刹车片报警感应线设置于传感器主体的内部，所述刹车片报警感应线在磨损部内弯折，所述刹车片报警感应线远离传感器主体的一端于控制处理单元固定连接。

优选的，所述控制处理单元包括有控制器与操作模块，所述检测单元的输出端与控制器的输入端电信连接，所述控制器的输出端报警单元的输入端电信连接，所述控制器与操作模块之间双向连接。

优选的，所述报警单元包括有LCD显示屏与声光报警模块，所述LCD显示屏与声光报警模块的输入端均与控制器的输出端电信连接。

优选的，所述制动蹄铁的顶部开设有均匀分布的安装孔，所述铆钉内固定连接有铆钉，所述摩擦片通过铆钉安装在制动蹄铁的顶部。

优选的，所述传感器主体外侧的底部设置有外螺纹，所述锁紧螺母通过外螺纹与传感器主体螺纹连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：