[发明专利]一种航空发动机燃烧室试验台气源系统

说明书

一种航空发动机燃烧室试验台气源系统，属于燃烧试验台技术领域，包括压缩机组和管网系统，还包括仪表气源和控制系统，所述压缩机组前端设置有进气过滤装置，后端连接管网系统，所述管网系统连接压缩机组与试验台进气管道，并为压缩机、放空阀、放空消音器输送空气，所述压缩机组设置有冷却系统，所述仪表气源输送至压缩机组进气阀和放空阀，所述控制系统电连接进气过滤装置、压缩机组、管网系统和仪表气源。本发明离心式压缩机控制器能根据用户需求修改控制逻辑，具有多种调节方式，固态软启动系统具有很强的抗干扰能力，稳定性好可靠性高，气源系统具有较宽的适应范围并能快速适应发动机不同状态试验要求，为试验件提供满足压力、流量和品质要求的压缩空气。

技术领域

本发明属于燃烧室试验台技术领域，更具体地，涉及一种航空发动机燃烧室试验台气源系统。

背景技术

燃烧室是航空燃气涡轮发动机的三大核心部件之一，与燃烧相关的燃烧调整、低污染燃烧、燃烧室冷却等技术直接关系到航空燃气涡轮发动机的安全性和经济性。结合我国航空燃气涡轮发动机发电行业的现状，开展上述航空燃气涡轮发动机相关技术的研究，有利于促进航空燃气涡轮发动机燃烧技术的可持续发展、进一步提升我国航空燃气涡轮发动机发电技术领域的专业地位。

为开发先进的航空燃气涡轮发动机燃烧调整技术并逐步发展高效率的航空燃气涡轮发动机燃烧技术，首先要建立航空燃气涡轮发动机燃烧实验平台，而为燃烧室试验提供满足压力和流量而要求的压缩空气，需要根据试验台参数、控制精度要求来进行方案设计，在选择空压机的出口压力时，综合考虑试验台管路、阀门、加温器、整流器等设备的压力损失和试验要求中各极限状态点，对气源机组的工作点和裕度进行匹配设计。气源系统应具有较宽的适应范围，且具有快速适应发动机不同状态试验的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开一种航空发动机燃烧室试验台气源系统，为试验件提供满足压力、流量和品质要求的压缩空气。

本发明采用如下具体技术方案：

一种航空发动机燃烧室试验台气源系统，包括压缩机组和管网系统，还包括仪表气源和控制系统，所述压缩机组前端设置有进气过滤装置，后端连接管网系统，所述管网系统连接压缩机组与试验台进气管道，并为压缩机、放空阀、放空消音器输送空气，所述压缩机组设置有冷却系统，所述仪表气源输送至压缩机组进气阀和放空阀，所述控制系统电连接进气过滤装置、压缩机组、管网系统和仪表气源。

优选的，所述冷却系统包括压缩机组之间的三个中间冷却器和一个后冷却器、电机冷却器以及油冷却器。

优选的，所述冷却系统的各冷却器均连接进水管与回水管。

优选的，所述中间冷却器和后冷却器采用水走管内、气走壳层设计，且自带疏水阀，水最低点带排水接口，最高点带排气接口。

优选的，所述压缩机组还设置有润滑系统，所述润滑系统包含主轴驱动的全流量主油泵和电机驱动的全流量辅助油泵,辅助油泵与主油泵同流量同压力。

优选的，所述控制系统由电控系统和测试系统组成。

优选的，所述电控系统包括离心式压缩机控制器，离心式压缩机采用固态软启动，软启动的装置包括进线柜和软启动柜。

优选的，所述仪表气源引自空压机厂房的压缩机，为压缩机组提供密封用气和各启动阀门用气。

优选的，所述管网系统采用架空敷设，并采用自然补偿法补偿管路热膨胀。

优选的，所述管网系统的管道采用专用保温材料安装。

本发明结构简单，离心式压缩机控制器能根据用户需求修改控制逻辑，具有多种调节方式，固态软启动系统具有很强的抗干扰能力，稳定性好可靠性高，气源系统具有较宽的适应范围，且具有快速适应发动机不同状态试验的要求，为试验件提供满足压力、流量和品质要求的压缩空气。