[发明专利]一种可调节摩托车车灯

说明书

本发明公开了一种可调节摩托车车灯，涉及新型摩托车灯技术领域。本发明包括配合调节管，配合调节管的内部固定有导向滑动块，且配合调节管的外侧开设有配合螺纹，配合调节管的周侧面套接有旋转推动调节管，旋转推动调节管和配合调节管通过螺纹连接，旋转推动调节管的一端转动连接有基座，基座的一端固定有转动限位板，转动限位板的一端固定有调节导管，调节导管的内部固定有电力搭载块，电力搭载块的一端搭载有灯光板。本发明通过多段配合可调节设计，使得装置对发光高度、照射距离及聚光效果均可进行调节，大大提高了装置整体的使用灵活度，配合双灯光源的设计使得照射时上下灯光更加分明。

技术领域

本发明属于新型摩托车灯技术领域，特别是涉及一种可调节摩托车车灯。

背景技术

摩托车灯主要起到照明和信号作用，灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，灯按照光源主要可分为：卤钨灯、氙气灯，但是现有装置在使用过程中由于受到设计限制，导致无法进行便捷的对发光高度、照射距离及聚光效果的调节，使得灯光调节受到限制使用不便，本发明针对以上问题提出了一种新的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节摩托车车灯，以解决了现有的问题：现有装置在使用过程中由于受到设计限制，导致无法进行便捷的对发光高度、照射距离及聚光效果的调节，使得灯光调节受到限制使用不便。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种可调节摩托车车灯，包括配合调节管，所述配合调节管的内部固定有导向滑动块，且所述配合调节管的外侧开设有配合螺纹，所述配合调节管的周侧面套接有旋转推动调节管，所述旋转推动调节管和配合调节管通过螺纹连接；

所述旋转推动调节管的一端转动连接有基座，所述基座的一端固定有转动限位板，所述转动限位板的一端固定有调节导管，所述调节导管的内部固定有电力搭载块，所述电力搭载块的一端搭载有灯光板；

所述灯光板的一端固定有两个不同颜色的发光照明板，其中一个所述发光照明板位于另一个所述发光照明板的上端，所述电力搭载块的内部搭载由电力导线，所述电力导线与灯光板通过电性连接；

所述配合调节管的前端固定连接有凸透光镜，所述配合调节管的外侧前端螺纹连接有反光遮板。

进一步地，所述调节导管的周侧面开设有四个滑动导向槽，所述滑动导向槽与导向滑动块为间隙配合。

进一步地，所述基座的一端固定有装配封块，所述基座与装配封块通过螺钉连接。

进一步地，所述装配封块一端的内部搭载有电线搭载块，且所述电线搭载块的内部与电力导线为间隙配合，所述电线搭载块与装配封块通过螺钉固定连接。

进一步地，所述基座两侧的外表面开设有螺纹定位孔，且所述基座的两侧装配有定位支架，所述定位支架与基座通过螺钉贯穿螺纹定位孔连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过多段配合可调节设计，使得装置对发光高度、照射距离及聚光效果均可进行调节，大大提高了装置整体的使用灵活度，配合双灯光源的设计使得照射时上下灯光更加分明，本发明结构简单合理，调节使用方便，制作成本低，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明整体的结构爆炸图；

图3为本发明整体的局部剖视图图；