[发明专利]一种电控离合驻车离合结构

说明书

本发明公开了一种电控离合驻车离合结构，包括发动机开关、行程开关、驻车手动开关、电器控制模块和行走操纵杆，所述的所述的电器控制模块设有三条信号输入线路分别与发动机开关、行程开关和驻车手动开关相连接，电器控制模块设有一条信号输出线路并与驻车离合电机相连接，所述的行走操纵杆安装于操纵杆安装架上，行走操纵杆的中间段连接有弹簧板，所述操纵杆安装架上安装两个行程开关，所述的行程开关分别位于行走操纵杆运动轨迹上前进挡与中位之间以及后退挡与中位之间。熄火后，驻车离合自动接合；打火后，当驾驶员进行前进、后退动作时需推拉主变速操作杆，主变速操作杆在离开中位后便会立刻接触行程开关，驻车离合立刻脱开，保护机器。

技术领域

本发明涉及农业机械技术领域，具体涉及一种电控离合驻车离合结构。

背景技术

国内履带式收割机在结束一天的作业后，驾驶员需要将机器停放在平地上，而作业地块不是很平整，受条件限制为防止车辆溜车需要将驻车制动接合。如图一所示驻车制动是通过变速箱内的摩擦片挤压来工作的，而在驾驶员处的脚刹结构是利用一个锁止板将脚刹锁死在工作位来锁止的，该结构往往为了便于操作使得锁止机构的锁止力不会很大，在驾驶员上下车、误碰、遇大的震动的情况下都可能会使得锁止结构脱开导致驻车机构未能工作，造成无法预估的后果，另一方面在车辆启动后，若驾驶员未将锁止结构松开便开始使用行走系统则会使得机器处于驻车状态下行走，对行走系统造成巨大伤害且变速箱内部的摩擦片会损耗加剧，而摩擦片磨损后会使得后续驻车结构安全系数降低。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种电控离合驻车离合结构，包括发动机开关、行程开关、驻车手动开关、电器控制模块和行走操纵杆，所述的所述的电器控制模块设有三条信号输入线路分别与发动机开关、行程开关和驻车手动开关相连接，电器控制模块设有一条信号输出线路并与驻车离合电机相连接，所述的驻车离合电机的转轴与一轮盘相连接，所述的轮盘上接合有驻车离合拉线，所述的驻车离合拉线一端设有复位压簧，另一端设有拉线固定座并穿过拉线固定座与驻车离合板相连接；

所述的行走操纵杆安装于操纵杆安装架上，行走操纵杆的中间段连接有弹簧板，所述操纵杆安装架上安装两个行程开关，所述的行程开关分别位于行走操纵杆运动轨迹上前进挡与中位之间以及后退挡与中位之间，所述的行走操纵杆运动至行程开关处时弹簧板触碰行程开关。

进一步地，驾驶员打开驻车手动开关时，所述电器控制模块向驻车离合电机发出接合信号，驱动驻车离合电机正转，拉紧驻车离合拉线，驻车离合拉线拉动驻车离合板实现驻车。

更进一步地，驾驶员关闭驻车手动开关时，所述电器控制模块向驻车离合电机发出分离信号，驱动驻车离合电机反转，驻车离合拉线放松，在复位压簧的作用下解除驻车。

更进一步地，在电器控制模块接收到发动机开关的关闭信号时，所述电器控制模块判断驻车离合电机状态，若驻车离合电机处于分离状态，电器控制模块向驻车离合电机发出接合信号，驱动驻车离合电机正转，拉紧驻车离合拉线实现自动驻车。

更进一步地，在电器控制模块接收到发动机开关的开启信号后，驾驶员推动行走操纵杆，行走操纵杆中间段的弹簧板触碰到行程开关，电器控制模块收到行程开关信号，向驻车离合电机发出分离信号，驻车离合拉线放松，在复位压簧的作用下实现自动解除驻车。

有益效果：本发明中，1.采用电控的方式控制收割机的驻车系统更加便捷易操作，降低驾驶员的疲劳程度；

2.在机器熄火后，驻车离合自动接合，可以有效杜绝因驾驶员疏漏而忘记驻车，从而导致溜车等事故问题；

3.在机器打火后，驾驶员若未主动松开驻车离合，当驾驶员进行前进、后退动作时需推拉主变速操作杆，主变速操作杆在离开中位后便会立刻接触行程开关，驻车离合立刻脱开，保护机器。

附图说明

图1是一种电控离合驻车离合结构的连接结构示意图；