[发明专利]定位卡、止水带安装结构及埋设方法

说明书

本发明公开了一种定位卡、止水带安装结构及埋设方法，定位卡，包括本体和同时与本体平行间隔布置的第一钩边和第二钩边，所述第一钩边通过第一过渡圆弧连接与本体的顶端，所述第二钩边通过第一过渡圆弧连接于本体的底端，所述本体、所述第一钩边、所述第二钩边、所述第一过渡圆弧和所述第二过渡圆弧形成用于匹配卡止止水带的卡槽；下模抵接在卡槽的一侧，所述上模设在卡槽的另外一侧。本发明能够保证止水带一次成型，不会对成品的衬砌及止水带造成破坏，确保止水带不会因褶皱和折弯造成混凝土不密实，有效防止了环向施工缝处渗水，仰拱施工缝返水的问题；优化施工工艺，创造更人性化的施工方法，提高生产效率，控制施工成本。

技术领域

本发明涉及地下隧道工程中衬砌施工技术领域，特别是涉及一种定位卡、止水带安装结构及埋设方法。

背景技术

公路铁路隧道常采用新奥法修建，即开挖之后先对隧道开挖面进行初次支护，然后浇筑仰拱，最后在隧道内布置二衬台车，进行二次衬砌的浇筑。由于二衬台车长度有限，隧道的二次衬砌都是分段浇筑的，这就造成相邻的两段混凝土之间存在缝隙，极易渗漏水。目前的做法是在两段混凝土之间设置中埋式止水带。

现有技术中隧道固定中埋式止水带的方法有两种：1、有衬砌钢筋的中埋橡胶止水带的固定方法是，在钢筋绑扎完成后，安装止水带，安装止水带时采用定位钢筋或扁铁固定，扁铁的作用是夹紧止水带，并将扁铁和定位钢筋焊牢以固定止水带；2、无衬砌钢筋的中埋止水带的固定方法是在安装完止水带后直接采用台车钢端模夹具夹住止水带中间空心部分以固定止水带。

目前靠定位钢筋加扁铁固定和直接采用钢端模固定止水带的方法，存在如下问题：(1)利用定位钢筋加扁铁的方法操作麻烦，工艺复杂，耗费大量的人力和时间，在浇筑完混凝土后拆卸扁铁时加固扁铁的螺栓容易被模板卡住，拆卸时耗材大，并且会破坏成品衬砌的外观及止水带，影响美观及防水；(2)直接采用钢端模夹止水带的方法的止水带不平顺不居中，严重影响美观；(3)上述两种方法中均具有在浇筑过程中止水带易折弯，易褶皱，空气挤压造成混凝土浇筑不密实形成衬砌背后脱空，造成质量缺陷，进一步引起混凝土浇筑不密实，造成环向施工缝处渗水，仰拱施工缝返水。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种定位卡，以解决的技术问题是：现有技术中的止水带固定方法易引起止水带折弯、易褶皱，空气挤压造成混凝土浇筑不密实形成衬砌背后脱空，引起质量缺陷，进一步引起混凝土浇筑不密实，造成环向施工缝处渗水，仰拱施工缝返水；本发明的另外一个目的在于提供一种止水带安装结构；本发明的第三个目的在于提供一种埋设方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种定位卡，包括本体、与本体的一端部平行间隔布置的第一钩边和与本体的另外一端平型间隔布置的第二钩边，所述第一钩边通过第一过渡圆弧连接于本体的顶端，所述第二钩边通过第一过渡圆弧连接于本体的底端，所述本体、所述第一钩边、所述第二钩边、所述第一过渡圆弧和所述第二过渡圆弧形成用于匹配卡止止水带的卡槽，所述第一钩边与所述第二钩边之间的间隔为所述卡槽的开口。

作为优选方案，所述本体、所述第一钩边、所述第二钩边、所述第一过渡圆弧和所述第二过渡圆弧为一体折弯成型的钢条。

一种止水带安装结构，包括定位卡、上模和下模；

所述定位卡为上述的定位卡；

所述止水带上间隔设有多个定位卡，相邻的所述定位卡的卡槽的开口方向相反；

所述下模抵接在卡槽的一侧，所述上模设在卡槽的另外一侧；

所述定位卡处浇筑有混凝土。

作为优选方案，所述止水带上下竖直设于相邻的所述衬砌的间隔内，在所述止水带上安装定位卡后，所述间隔内浇筑有混凝土，所述定位卡的下部位于混凝土内。

作为优选方案，所述下模为钢端模，所述上模为木模。