[发明专利]转向架及轨道工程车

说明书

本申请实施例提供一种转向架及轨道工程车，涉及铁路大型养路机械技术，用于克服相关技术中轨道工程车重心易偏移导致轨道工程车两侧的悬挂变形量差异进而造成车辆倾斜或倾覆的问题。所述转向架，用于轨道工程车辆，包括：构架，具有两个相对设置的侧梁；轮对，通过轴箱安装至所述构架的侧梁；顶轴油缸，安装至设于所述侧梁的第一安装座，用于将所述构架与轴箱连接；顶车油缸，安装至设于所述侧梁的第二安装座，用于将所述构架与车体连接；控制装置，用于控制所述顶轴油缸及顶车油缸的伸缩。

技术领域

本申请涉及铁路大型养路机械技术，尤其涉及一种转向架及轨道工程车。

背景技术

随着轨道技术的快速发展，维护用轨道工程车的需求量也越来越大。目前，轨道工程车的转向架常采用传统货车转向架，转向架通过心盘与车体连接，转向架设置还通过一系悬挂与轮对的轴箱连接，转向架还通过二系悬挂与车体连接；其中，一系悬挂与二系悬挂为橡胶弹簧结构。

相关技术中，轨道工程车通常配备有作业机构，作业机构的工作范围通常超出车身，且作业机构具备一定的负重能力，这就极易导致轨道工程车的重心发生偏移，使得轨道工程车两侧的橡胶弹簧结构变形量有差异，造成车辆倾斜或倾覆。

发明内容

本申请实施例中提供一种转向架及轨道工程车，用于克服相关技术中轨道工程车重心易偏移导致轨道工程车两侧的悬挂变形量差异进而造成车辆倾斜或倾覆的问题。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，用于轨道工程车辆，包括：

构架，具有两个相对设置的侧梁；

轮对，通过轴箱安装至所述构架的侧梁；

顶轴油缸，安装至设于所述侧梁的第一安装座，用于将所述构架与轴箱连接；

顶车油缸，安装至设于所述侧梁的第二安装座，用于将所述构架与车体连接；

控制装置，用于控制所述顶轴油缸及顶车油缸的伸缩。

在其中一种可能的实现方式中，两个侧梁的两个端部都设置有所述第一安装座。

在其中一种可能的实现方式中，两个侧梁的中部都设置有所述第二安装座。

在其中一种可能的实现方式中，所述控制装置包括控制台及多联阀，所述控制台与所述多联阀电连接；所述多联阀设置于各顶轴油缸及各顶车油缸的进油通路。

在其中一种可能的实现方式中，所述控制装置还包括第一传感器，所述第一传感器分别设置于所述顶轴油缸及顶车油缸；所述第一传感器用于检测油缸活塞杆头的伸出位置；所述第一传感器与所述控制台电连接。

在其中一种可能的实现方式中，所述控制装置还包括第二传感器，所述第二传感器分别设置于所述顶轴油缸及顶车油缸；所述第二传感器用于检测油缸活塞杆头的缩回位置；所述第二传感器与所述控制台电连接。

在其中一种可能的实现方式中，所述侧梁具有侧梁凹陷部，所述侧梁凹陷部设置于侧梁的中部。

在其中一种可能的实现方式中，所述构架具有横梁，所述横梁连接于两个所述侧梁的中部；所述横梁具有横梁凹陷部，所述横梁凹陷部位于所述横梁的中部。

在其中一种可能的实现方式中，所述转向架还包括：

心盘，用于与车体连接，设置于所述横梁的中部；

旁承，用于与车体连接，分别设置于所述侧梁的中部。

在其中一种可能的实现方式中，所述旁承设置于所述第二安装座的内侧。

本申请第二方面实施例提供一种轨道工程车，包括车体及如前述任一项所述的转向架，所述车体与所述转向架连接。