[发明专利]一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件及其使用方法

说明书

本发明公开了一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件及其使用方法，轨道扣件包括T型螺栓、弹条、铁座、绝缘轨距块和轨下垫板，其中：所述铁座四周焊接于钢枕上，所述轨下垫板铺设在钢枕上；所述绝缘轨距块一端放置于钢轨与铁座之间，另一端放置于钢轨轨面；所述弹条一端放置于铁座上，另一端放置于绝缘轨距块上；所述T型螺栓头端与铁座的仿形槽配合固定，另一端穿过弹条中肢，并通过螺母进行紧固。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明能很好地与钢枕实现共同作用，充分利用钢枕运输、安装的便利性。同时本发明的山地轨道交通的钢枕用轨道扣件能为轨道提供足够的绝缘性能、大扣压力、大轨距调整和一定的调高量，能有效保证轨道运行安全。

技术领域

本发明涉及一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件及其使用方法。

背景技术

受地形和环保限制，山区旅游交通发展严重滞后，铁路和高等级公路里程短、路网密度低，支线机场和航线少，难以满足旅游发展和居民交通出行需要。交通不便成为制约山区经济发展的最主要原因，也是限制将富集的旅游资源优势转化为产业优势和经济优势的最大瓶颈。山区丘陵地带，经济较差，轨道建设投资力度有限，同时基础交通极不便利，不适宜于目前的轨道建设方式。一种新制式的轨道交通方式--山地轨道交通应运而生。为了填补国内此种制式轨道交通钢枕用轨道扣件的空白，结合国外的应用案例，急需全新设计新的轨道扣件形式。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件及其使用方法，旨在实现山地轨道交通钢枕段用轨道扣件的可靠性，填补国内此种制式轨道交通钢枕用轨道扣件的空白。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件，包括T型螺栓、弹条、铁座、绝缘轨距块和轨下垫板，其中：所述铁座侧面设置有安装T型螺栓的通道，中间设置有槽肩，靠近铁座内侧设置有仿形槽，所述铁座四周焊接于钢枕上，所述轨下垫板铺设在钢枕上，在轨下垫板上设置钢轨；所述绝缘轨距块一端放置于钢轨与铁座之间，另一端放置于钢轨轨面；所述弹条一端放置于铁座上，另一端放置于绝缘轨距块上；所述T型螺栓头端与铁座的仿形槽配合固定，另一端穿过弹条中肢，并通过螺母进行紧固。

本发明还提供了一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件的使用方法，安装时，先将铁座四周与钢枕焊接成为一整体，然后将轨下垫板铺设在钢枕上，钢轨放置在轨下垫板上；再将绝缘轨距块一端放置于钢轨与铁座之间，另一端放置于钢轨轨面，将弹条一端放置于铁座的弧形槽内，另一端放置于绝缘轨距块上；最后将T型螺栓的头端与铁座的仿形槽配合固定，另一端穿过弹条中肢，并采用放松螺母进行紧固，以完成扣件的安装。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明提出的一种山地轨道交通的钢枕用轨道扣件及其使用方法，能很好地与钢枕实现共同作用，充分利用钢枕运输、安装的便利性。同时本发明的山地轨道交通的钢枕用轨道扣件能为轨道提供足够的绝缘性能、大扣压力、大轨距调整和一定的调高量，能有效保证轨道运行安全。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的T型螺栓1的结构示意图；

图3为本发明的放松螺母2的结构示意图；

图4为本发明的弹条3的结构示意图；

图5为本发明的铁座4的结构示意图；

图6为本发明的绝缘轨距块5的结构示意图；

图7为本发明的轨下垫板6的结构示意图；

图8为本发明的调高垫板7的结构示意图。

具体实施方式