[发明专利]翼开启厢式车的翼翅锁紧装置

说明书

本发明公开了翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，包括主体，所述主体的左右两端对称铰接有翼翅，所述主体的底部螺接有安装板，所述安装板远离主体的一端固定有壳体，所述壳体内腔的左端通过轴承安装有第二丝杆，所述壳体内腔的顶部固定有伺服电机，且伺服电机的动力输出端通过转轴与第二丝杆的顶部连接，所述第二丝杆外壁的底部转动连接有主动齿轮，所述壳体内腔的右端通过轴承安装有第一丝杆，所述第一丝杆外壁的底部转动连接有从动齿轮，所述第一丝杆和第二丝杆外壁的中心处套设有驱动块，本发明通过在安装板的底部螺接螺栓，当壳体在使用过程中出现故障时，将螺栓依次从螺孔中取出，方便对壳体进行拆卸检修并更换，从而降低了维修成本。

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体为翼开启厢式车的翼翅锁紧装置。

背景技术

目前，国际贸易日益繁荣，大部分货物运输都是通过翼开启厢式车来运输，翼开启厢式车同时具有装卸效率高，运输安全性好的优点被广泛需求，因此对翼开启厢式车的要求也越来越多，翼翅的锁紧装置对厢式车是否能正常运作具有至关重要的作用，但是传统的锁紧装置仍然存在一些问题：

传统的装置在翼翅关闭时会产生一定的冲击力，但是没有对冲击力进行缓冲，从而使得翼翅容易出磕损的情况，同时传统的装置出现故障时，装置需要全部更换，不方便对其拆卸进行检修，从而增加了装置的维修成本。

基于此，本发明设计了翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，以解决上述提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，解决现有技术不能缓冲以及检修不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，包括主体，所述主体的左右两端对称铰接有翼翅，所述主体的底部螺接有安装板，所述安装板远离主体的一端固定有壳体，所述壳体内腔的左端通过轴承安装有第二丝杆，所述壳体内腔的顶部固定有伺服电机，且伺服电机的动力输出端通过转轴与第二丝杆的顶部连接，所述第二丝杆外壁的底部转动连接有主动齿轮，所述壳体内腔的右端通过轴承安装有第一丝杆，所述第一丝杆外壁的底部转动连接有从动齿轮，所述第一丝杆和第二丝杆外壁的中心处套设有驱动块，所述驱动块靠近翼翅的一端固定有活动杆，所述翼翅的内壁上固定有第一连接座，所述第一连接座远离翼翅的一端铰接有转动杆，所述转动杆远离第一连接座的一端铰接有第二连接座，所述第二连接座靠近壳体的一端固定有活动板。

优选的，所述翼翅靠近安装板一端的侧壁上等间距设置有第一槽体，所述壳体的左右两侧壁等间距设置有第二槽体，且第二槽体与第一槽体之间连接有复位弹簧。

基于上述技术特征，通过复位弹簧能够对翼翅关闭时产生的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成翼翅出现损坏。

优选的，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合。

基于上述技术特征，便于从动齿轮转动时带动主动齿轮转动，从而能够带动第一丝杆和第二丝杆反方向转动。

优选的，所述活动杆的纵截面呈L型，且活动杆的一端与活动板相抵。

基于上述技术特征，从而使得活动杆在移动时能够推动活动板进行移动。

优选的，所述第一丝杆和第二丝杆外螺纹方向相反，所述驱动块的内腔设置有通孔，且通孔的内壁设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹。

基于上述技术特征，从而便于第一丝杆和第二丝杆转动时，能够带动驱动块往相反的方向滑动。

优选的，所述主体的顶部和底部对称设置有橡胶块。

基于上述技术特征，能够有效地对活动板进行阻挡缓冲，避免活动板移动时撞击主体，从而造成装置损坏。

优选的，所述安装板底部的四个拐角处竖向螺接有螺栓，所述主体的内腔设置有与螺栓相互匹配的螺孔。