[发明专利]车门加强结构、车门总成及车辆

说明书

本公开涉及一种车门加强结构、车门总成及车辆，其中，车门加强结构安装在车门内板上，其特征在于，车门加强结构包括在车门内板表面自上而下设置且依次连接的第一加强件、第二加强件和第三加强件，第一加强件的两端分别连接至车门内板的两侧，第二加强件布置成与第一加强件共同构造有开口朝向车门内板一侧的第一V型结构，第三加强件布置成与第二加强件共同构造有与第一V型结构的开口朝向相反的第二V型结构。两个V型结构的构造也更加稳固、使加强结构的强度更高。采用此种形式的加强结构，在全方位保证车门强度的同时，又可以使零件数量最小化，降低材料成本和安装难度，也可以提高工作效率。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种车门加强结构、车门总成及车辆。

背景技术

车门是车辆的重要组成部分，车门不但能够隔绝车外干扰，而且具有减轻侧面撞击、保护乘员的作用。车门总成一般包括车门内板和车门外板，在车门内板和车门外板之间设置加强结构来提高车门总成的强度。例如在卡车类的车门中，车门外板通常较平，特征线不多，这通常会带来车门外板强度问题。目前，相关技术中有多种加强结构，但现有的加强结构零件数目较多，需要开发多套模具，焊接过程复杂，零件成本和制造成本较高，但零件数量较少的加强结构又难以满足车门的强度要求。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种车门加强结构，该加强结构零件精简且强度高。

本公开的第二个目的是提供一种车门总成，该车门总成使用本公开提供的车门加强结构。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车门总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门加强结构，安装在车门内板上，所述车门加强结构包括在所述车门内板表面自上而下设置且依次连接的第一加强件、第二加强件和第三加强件，所述第一加强件的两端分别连接至所述车门内板的两侧，所述第二加强件布置成与所述第一加强件共同构造有开口朝向所述车门内板一侧的第一V型结构，所述第三加强件布置成与所述第二加强件共同构造有与所述第一V型结构的开口朝向相反的第二V型结构。

可选地，还包括连接在所述第一加强件和所述第二加强件之间的第四加强件，以及/或者还包括连接在所述第二加强件和所述第三加强件之间的第五加强件。

可选地，所述加强结构的与所述车门内板的连接处的横截面构造为V型。

可选地，所述第一加强件沿车门窗台延伸设置。

可选地，所述第二加强件的一端与所述第一加强件连接，另一端延伸至所述车门内板的一侧，所述第三加强件的一端与所述第二加强件连接，另一端延伸至所述车门内板的另一侧。

可选地，所述第一加强件与所述第二加强件在对应于车门外板的用于安装后视镜的第一安装位置处叠设连接。

可选地，所述第二加强件包括用于供车门把手安装的第一通孔，所述第一通孔的边缘与车门外板的供所述车门把手安装的第二通孔的边缘焊接。

可选地，所述车门加强结构还包括在所述第二加强件上沿所述第二加强件的长度方向延伸设置的加强筋。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车门总成，该车门总成包括车门外板、安装至所述车门外板的车门内板以及设置在所述车门内板和所述车门外板之间的加强结构，所述加强结构为本公开提供的车门加强结构。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车门总成。