[发明专利]一种汽车空调进风箱

说明书

发明公开了一种汽车空调进风箱，涉及汽车空调技术领域，包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调进风箱。

背景技术

汽车空调进风箱作为汽车空调系统的一个重要组成部分，其起到了车内空气循环及调温的作用。其结构组成一般包括两个进气口，即内循环风进风口和外循环风进风口，外加一个出风口。目前，出风口的风量受制于内循环风进风口和外循环风进风口的大小限制，风量难以调到很大，特别是车内仅有前排出风口的情况下，其车内空气循环及调温的速度会比较慢，影响了用户体验。不仅如此，现有的进风箱内的风门结构，其换向多是借助于伺服电机实现，占用了一定的空间，结构复杂，且风门的密封效果也不理想，需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调进风箱，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种汽车空调进风箱，包括进风箱壳体和风门，所述进风箱壳体的顶部设有两个进风口，分别为内循环风进风口和外循环风进风口，进风箱壳体的底部设有出风口，内循环风进风口和外循环风进风口之间的进风箱壳体内设有与风门配合的挡块，所述风门通过转轴转动连接于进风箱壳体内并能够实现内循环风进风口和外循环风进风口的打开和密封，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述电磁吸附装置包括设于风门上的磁极、包裹于磁极外侧的密封件以及安装于内循环风进风口、外循环风进风口的电磁铁，所述磁极安装于风门上远离转轴的一端，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置。

优选的，所述内循环风进风口和外循环风进风口处还设有与风门上的密封件相配合的密封筋，密封筋与内循环风进风口、外循环风进风口所在的平面构成一个“L”形的扣槽。

优选的，所述进气补偿装置包括内循环进风风道、外循环进风风道以及气泵，内循环进风风道、外循环进风风道均连接至气泵，气泵再通过内循环进风输气管、外循环进风输气管分别连接至内循环进风管、外循环进风管，内循环进风风道、外循环进风风道、内循环进风输气管、外循环进风输气管内均设置有电磁阀。

优选的，所述风门两端的转轴与进风箱壳体配合的位置还设有密封圈。

优选的，所述内循环进风管和外循环进风管的管壁上均设置有若干沿其长度方向的排气孔一，排气孔一与风门上的排气孔二连通。

优选的，所述密封件具体为包胶。

优选的，所述电磁铁、气泵以及电磁阀均电性连接至控制器。

本发明的优点在于：该进风箱相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。同时在补风的同时会形成反向作用力，帮助风门压紧壳体，提升密封效果。

附图说明

图1为本发明中进风箱壳体的结构示意图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明中风门的主视图。

图4为图3中沿A-A方向的剖视图。