[发明专利]一种电机轴、永磁电机轴空心通透轴传动轴电机

说明书

一种电机轴、永磁电机轴空心通透轴传动轴电机，涉及一种汽车传动机构。电机外壳固定有定子和接线端子，主传动轴左侧端伸出电机外壳，右侧端与延伸轴转动联接，延伸轴内侧端设置有齿牙，外侧端伸出电机外壳，离合器固定齿轮与主传动轴固定联接，离合器联动齿轮与主传动轴转动联接，并设置有卡齿，离合器内齿圈套装在离合器固定齿轮上，可在拨叉拨动下与卡齿或齿牙咬合，空心通透轴转动套设在主传动轴中间段，转子固定在空心通透轴中间段，主动齿轮与空心通透轴固定联接，从动轴固定有第一从动齿轮与主动齿轮啮合和第二从动齿轮与离合器联动齿轮啮合。加装在变速箱与后桥输出轴之间，实现油电两用，达到节能减排的目的。

技术领域

本发明涉及一种汽车传动机构，尤其是一种电机轴、永磁电机轴空心通透轴传动轴电机，属于汽车生产制造技术领域。

背景技术

在倡导节能减排的大环境下，汽车生产企业为保证可持续发展，对污染物排放量的把控也越来越严格，新能源的开发自然也成为了车企的终极目标。但由于新能源技术的研发总需要一个过程，在其技术成熟之前不可能一下就完全替代传统的燃油动力汽车，因此，油电混合就成为了现阶段的研发重点。

然而，目前油电混合动力系统都是整体制造装配的，各传动轴的排布占用空间较大，结构不够紧凑，不适合在传统燃油动力汽车上进行改造加装电能源动力，也就难以对已经购置的市场占有量较大的燃油动力汽车的污染物排放量进行有效控制。因此，亟需一种结构紧凑合理，方便加装改造为燃油动力和电能源动力切换的传动机构，以实现油电两用，达到节能减排的目的。

发明内容

针对背景技术存在的不足，本发明提供一种电机轴、永磁电机轴空心通透轴传动轴电机，它加装在变速箱与后桥输出轴之间，结构紧凑、传动高效，能够进行燃油动力和电能源动力的切换，实现油电两用，达到节能减排的目的。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种电机轴、永磁电机轴空心通透轴传动轴电机，包括电机外壳、固定在电机外壳内壁的定子、配合设置在定子内部的转子和固定在电机外壳外壁的接线端子，所述电机还包括主传动轴、延伸轴、空心通透轴、离合器固定齿轮、离合器内齿圈、拨叉、离合器联动齿轮、主动齿轮以及从动轴，所述主传动轴同轴转动设置于电机外壳内部，其左侧端伸出电机外壳，其右侧端与延伸轴内侧端同轴转动联接，所述延伸轴内侧端外部沿周向设置有齿牙，延伸轴外侧端伸出电机外壳，所述离合器固定齿轮与主传动轴固定联接，所述离合器联动齿轮相邻离合器固定齿轮与主传动轴转动联接，离合器联动齿轮邻近离合器固定齿轮一侧端面设置有卡齿，所述离合器内齿圈卡接套装在离合器固定齿轮上，并可在所述拨叉拨动下进行轴向位移与所述卡齿或所述齿牙咬合传动，所述空心通透轴套设在主传动轴上中间段，所述转子固定设置在空心通透轴中间段，所述主动齿轮与空心通透轴固定联接，所述从动轴与主传动轴并列设置，其上固定设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮与主动齿轮啮合传动，所述第二从动齿轮与离合器联动齿轮啮合传动，主传动轴、延伸轴、空心通透轴及从动轴分别通过轴承与电机外壳对应位置转动联接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构紧凑、传动高效，加装在变速箱与后桥输出轴之间，延伸轴外侧端与变速箱输出轴联接传动，主传动轴与后桥输出轴联接传动，能够进行燃油动力和电能源动力的切换，当离合器内齿圈在拨叉拨动下与延伸轴的齿牙咬合时，延伸轴与主传动轴联接，使变速箱输出轴带动后桥输出轴转动，当离合器内齿圈在拨叉拨动下与离合器联动齿轮的卡齿咬合时，空心通透轴与主传动轴联接，使转子带动后桥输出轴转动，实现油电两用，降低燃油造成的污染物排放量，达到节能减排的目的，具有极高的应用价值。

附图说明

图1是本发明的整体结构轴测图；

图2是本发明的电机外壳的分解图；

图3是本发明的内部结构轴测图，其中空心通透轴上的转子未表示；

图4是图3的A部放大图；

图5是图3的分解图；