[发明专利]一种泄压装置和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种泄压装置和具有其的车辆，泄压装置包括：阀体，阀体上设有泄压孔；阀片，阀片可活动地设在阀体上；驱动结构，驱动结构与阀片相连以驱动阀片活动；当阀片处于第一状态时，阀片关闭泄压孔；当阀片处于第二状态时，阀片打开泄压孔；驱动结构根据车内的空气参数控制阀片在第一状态与第二状态之间切换；空气参数包括车内空气的氧含量、二氧化碳含量、压力、温度或湿度中的至少一个。本发明的泄压装置，驱动结构可以根据车内的空气参数控制阀片在关闭与打开之间切换，阀片不易变形产生褶皱，密封严，能预先打开泄压孔形成车内外空气通路，避免关车门时产生气压骤升波动，避免导致乘员耳膜不适，车辆密封效果好，不易产生非预期的泄漏。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种泄压装置和具有其的车辆。

背景技术

车辆在行驶过程或空调鼓风机开启后，车内气压略高于外部大气气压，当车内气压高于一定阈值时需要排气泄压；被动式排气阀是由空气压力驱动打开泄压，在车门关闭运动过程中由于排气阀未打开，车内空气被压缩，压力波动由车门处经过乘客舱传至排气阀，此过程中易引起车内乘客耳膜不适。目前车辆使用的被动式排气阀，一般采用重力式橡胶阀片结构，通过气压在橡胶片上产生的压力大于橡胶阀片的重力时，橡胶阀片打开进行泄压，压力泄放后，橡胶片恢复贴合在排气口上密封，橡胶阀片易变形产生褶皱，贴合不好，密封不严，橡胶阀片被动打开，不能预先打形成车内外空气通路，关车门时易产生气压骤升波动，导致乘员耳膜不适，车辆密封效果不好，易产生非预期的泄漏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种泄压装置和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的泄压装置，包括：

阀体，所述阀体上设有泄压孔；

阀片，所述阀片可活动地设在所述阀体上；

驱动结构，所述驱动结构与所述阀片相连以驱动所述阀片活动；

所述阀片可在第一状态和第二状态之间切换，当所述阀片处于所述第一状态时，所述阀片关闭所述泄压孔；当所述阀片处于所述第二状态时，所述阀片打开所述泄压孔；

所述驱动结构根据车内的空气参数控制所述阀片在所述第一状态与所述第二状态之间切换；

所述空气参数包括车内空气的氧含量、二氧化碳含量、压力、温度或湿度中的至少一个。

进一步地，所述驱动结构用于当车门打开时，控制所述阀片在所述第二状态。

进一步地，所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气参数符合预设条件时，控制所述阀片在所述第一状态。

进一步地，所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气的压力大于预设压力时，控制所述阀片在所述第二状态。

进一步地，所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气的氧含量小于第一预设值时，控制所述阀片在所述第二状态；和/或

所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气的二氧化碳含量大于第二预设值时，控制所述阀片在所述第二状态。

进一步地，所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气的氧含量大于第三预设值时，控制所述阀片在所述第一状态；和/或

所述驱动结构用于当车门关闭且所述空气的二氧化碳含量小于第四预设值时，控制所述阀片在所述第一状态。

进一步地，所述驱动结构用于当车辆熄火时，控制所述阀片在所述第一状态。

进一步地，所述驱动结构包括：

驱动电机和控制器，所述驱动电机与所述阀片相连，所述控制器与所述驱动电机相连，所述控制器与检测器相连，所述检测器用于检测车内的空气参数；