[发明专利]一种电动发电涡轮增压器在审

专利信息
申请号: 202010675883.1 申请日: 2020-07-14
公开(公告)号: CN113931733A 公开(公告)日: 2022-01-14
发明(设计)人: 段心林;孙云龙;吴广权 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F02B37/10 分类号: F02B37/10;F02B37/11;F02B39/10;F02B39/12;F02B41/10
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 孙燕娟
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 发电 涡轮 增压
【权利要求书】:

1.一种电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述电动发电涡轮增压器包括电动发电机(1)、离合器(2)和涡轮增压器(3),所述离合器(2)设于所述电动发电机(1)和所述涡轮增压器(3)之间,所述电动发电机(1)设于所述涡轮增压器(3)的压气机入口端,所述电动发电机(1)的转子轴和所述涡轮增压器(3)的转子轴通过所述离合器(2)连接,所述离合器(2)控制所述电动发电机(1)的转子轴和所述涡轮增压器(3)的转子轴之间连接或断开。

2.根据权利要求1所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述电动发电涡轮增压器还包括主动轴(15)、从动轴(23)和涡轮轴(38),所述主动轴(15)设于所述从动轴(23)的一端,所述涡轮轴(38)设于所述从动轴(23)上与所述主动轴(15)相对的另一端,所述离合器(2)控制所述主动轴(15)与所述从动轴(23)之间连接或断开,所述从动轴(23)与所述涡轮轴(38)紧固一体。

3.根据权利要求2所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述主动轴(15)为所述电动发电机(1)的转子轴,其设于所述电动发电机(1)内并由所述电动发电机(1)驱动,所述涡轮轴(38)为所述涡轮增压器(3)的转子轴,其设于所述涡轮增压器(3)内并由所述涡轮增压器(3)驱动。

4.根据权利要求3所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述从动轴(23)设于所述离合器(2)内并且沿所述电动发电涡轮增压器的轴向与所述主动轴(15)同轴。

5.根据权利要求4所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述电动发电机(1)包括电机壳体(11)、电机轴承(12)、电机线圈(13)和电机永磁体(14),所述电机轴承(12)、所述电机线圈(13)和所述电机永磁体(14)均设于所述电机壳体(11)内,所述主动轴(15)插设于所述电机轴承(12)内并由所述电机轴承(12)支撑,所述电机线圈(13)设于所述电机永磁体(14)外。

6.根据权利要求5所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述离合器(2)包括磁流变液(21)和离合器线圈(22),所述离合器线圈(22)设于所述磁流变液(21)的外周,所述离合器线圈(22)通过其通电与否控制所述磁流变液(21)的形态变化为固体或流体,所述磁流变液(21)通过形态变化为固体或流体控制所述电动发电机(1)的转子轴和所述涡轮增压器(3)的转子轴之间连接或断开。

7.根据权利要求6所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述涡轮增压器(3)包括压气机壳体(31)和压气机叶轮(32),所述压气机壳体(31)沿所述电动发电涡轮增压器的轴向设于所述电动发电涡轮增压器的前部,所述压气机叶轮(32)设于所述压气机壳体(31)内,所述压气机叶轮(32)热嵌于所述涡轮轴(38)上,所述电机壳体(11)固定于所述压气机壳体(31)的入口端。

8.根据权利要求7所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述涡轮增压器(3)还包括中间轴承壳体(33)和半浮动轴承(34),所述中间轴承壳体(33)沿所述电动发电涡轮增压器的轴向设于所述电动发电涡轮增压器的中部,所述压气机壳体(31)沿所述电动发电涡轮增压器的轴向紧固于所述中间轴承壳体(33)的前端,所述半浮动轴承(34)设于所述中间轴承壳体(33)内,所述涡轮轴(38)插设于所述半浮动轴承(34)内并由所述半浮动轴承(34)支撑。

9.根据权利要求8所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述涡轮增压器(3)还包括涡轮壳体(35)、涡轮(36)和隔热罩(37),所述涡轮(36)设于所述涡轮壳体(35)内,所述涡轮壳体(35)沿所述电动发电涡轮增压器的轴向设于所述电动发电涡轮增压器的后部,所述涡轮壳体(35)沿所述电动发电涡轮增压器的轴向紧固于所述中间轴承壳体(33)的后端,所述涡轮(36)与所述涡轮轴(38)焊接固定,所述隔热罩(37)设于所述中间轴承壳体(33)和所述涡轮壳体(35)之间并卡固于所述中间轴承壳体(33)的后端。

10.根据权利要求7所述的电动发电涡轮增压器,其特征在于:所述离合器(2)设于所述压气机壳体(31)内。

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