[发明专利]带有布置于弹簧减振器与离心摆之间的扭矩限制器的减振单元

权利要求书

1.一种适用于机动车动力总成系统的减振单元(1)，所述减振单元带有一个弹簧减振器(5)，其具有一个初级部分(2)以及一个相对于所述初级部分(2)围绕中心旋转轴(3)沿旋转方向弹性支撑的次级部分(4)；一个扭矩限制器(8)，其具有两个固定的、在特定扭矩阈值范围内工作时以抗扭转方式相互连接的摩擦副(6、7)；以及一个离心摆(9)，其中，所述扭矩限制器(8)和离心摆(9)与所述次级部分(4)有效连接，其特征在于，所述扭矩限制器(8)的第一摩擦副(6)与所述次级部分(4)相连并且所述扭矩限制器(8)的第二摩擦副(7)与所述离心摆(9)的一个容纳多个摆锤质量(11)的壳体(12)的侧板(10)相连，其中，所述摆锤质量(11)径向处于在所述摩擦副(6、7)之间形成的接触部位(13a、13b)内以及至少部分与所述第一摩擦副(6)轴向处于相同高度上。

2.根据权利要求1所述的减振单元(1)，其特征在于，所述摆锤质量(11)径向布置在所述弹簧减振器(5)的多个沿圆周方向分布的螺旋压力弹簧(14)的内部和/或与其轴向错位布置。

3.根据权利要求1或2所述的减振单元(1)，其特征在于，所述侧板(10)构成一个弹性设计的、用于至少一个所述摆锤质量(11)的径向挡块(15)。

4.根据权利要求3所述的减振单元(1)，其特征在于，所述挡块(15)被设计成所述侧板(10)的一个沿轴向方向弯曲或深冲的凸缘区域(16)。

5.根据权利要求3或4所述的减振单元(1)，其特征在于，所述挡块(15)沿圆周方向连贯延伸或被分割成多个沿圆周方向相互隔开布置的分区。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振单元(1)，其特征在于，所述第二摩擦副(7)直接由所述侧板(10)的轴向侧面(17)构成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的减振单元(1)，其特征在于，所述两个侧板(10、18)附带构成所述第二摩擦副(7)，其中，所述第一摩擦副(6)被轴向夹在所述两个侧板(10、18)之间，并且所述两个侧板(10、18)通过间隔板(19)和/或间隔销(20、21)相连。

8.根据权利要求8所述的减振单元(1)，其特征在于，所述间隔板(19)通过敛缝区域(22)与所述各个侧板(10、18)相连。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的减振单元(1)，其特征在于，在至少一个所述摆锤质量(11)上轴向安装着一个摩擦元件(23)。

10.根据权利要求9所述的减振单元(1)，其特征在于，所述摩擦元件(23)由塑料构成。