[发明专利]废气后处理系统和用于燃烧发动机的废气后处理的方法

权利要求书

1.一种用于燃烧发动机(10)的废气后处理系统，具有排气装置(20)，在该排气装置(20)中，沿所述燃烧发动机(10)的废气通过该排气装置(20)的排气通道(22)的流动方向布置有靠近发动机的三元催化器(28)、并且在靠近发动机的三元催化器(28)的下游布置有第二催化器(30、32、34)和颗粒减少装置(32、36)，其特征在于，在所述排气通道(22)上布置有燃料喷射器(38)，通过该燃料喷射器(38)能够在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在第二催化器(30、32、34)的上游喷入燃料，并且所述排气装置(20)包括二次空气系统(40)，通过该二次空气系统(40)能够在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在第二催化器(30、32、34)的上游将二次空气吹入所述排气通道(22)中，其中，所述燃料喷射器(38)布置在所述二次空气系统(40)的引入点的上游。

2.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(30、32、34)和颗粒减少装置(32、36)在共同的构件中组合为四元催化器(32)。

3.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，所述颗粒减少装置(32、36)设计为汽油颗粒过滤器(36)，该汽油颗粒过滤器(36)沿流动方向布置在所述第二催化器(30、34)的下游。

4.根据权利要求3所述的废气后处理系统，其特征在于，所述汽油颗粒过滤器(36)设计为无涂层的颗粒过滤器。

5.根据权利要求1、3或4中任一项所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(30、34)设计为第二三元催化器(34)。

6.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(30、32、34)与靠近发动机的三元催化器(28)间隔至少75cm。

7.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，在所述燃料喷射器(38)的下游、并且在所述二次空气系统(40)的引入点的下游、并且在所述第二催化器(30、32、34)的上游构成长度为至少50cm的混合段。

8.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，在所述排气装置(20)中布置有三个λ传感器(48、50、52)，其中，第一λ传感器(48)布置在靠近发动机的三元催化器(28)的上游，其中，第二λ传感器(50)布置在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在所述燃料喷射器(38)和二次空气系统(40)的引入点的上游，并且其中，第三λ传感器布置在所述燃料喷射器(38)的下游并且在所述二次空气系统(40)的引入点的下游并且在所述第二催化器(30、32、34)的上游。

9.根据权利要求8所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第一λ传感器(48)设计为宽带传感器，并且所述第二λ传感器(50)和第三λ传感器(52)设计为跃变式传感器。

10.一种用于燃烧发动机(10)的废气后处理的方法，所述燃烧发动机(10)具有根据权利要求1至8中任一项所述的废气后处理系统，所述方法包括以下步骤：

-确定所述颗粒减少装置(32、36)上的碳烟负荷，

-通过发动机内部的加热措施加热所述排气装置(20)，直到所述第二催化器(30、32、34)达到其起燃温度(T_LO)，

-同时在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在第二催化器(30、32、34)的上游通过所述燃料喷射器(36)喷入燃料并且将二次空气吹入排气通道(22)中，其中，

-喷入的燃料与二次空气在第二催化器(30、32、34)的起催化作用的表面上放热地转化，直到所述颗粒减少装置(32、36)达到其再生温度(T_reg)，并且

-氧化被拦截在颗粒减少装置(32、36)中的碳烟颗粒，其中，用于氧化碳烟颗粒的氧由所述二次空气系统(40)提供。