[发明专利]一种固定式道岔和轨道车行走转向装置

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种固定式道岔和轨道车行走转向装置。所述固定式道岔用于轨道车的变道，在行车路径上将轨道一分二、或二合一，包括成对出现的踏板、成对出现的腹板和成对出现的导向部。所述导向部安装在所述踏板的上方，包括连接板和导向板，所述腹板、所述连接板、所述导向板形成凵型结构，能够引导轨道车行走转向装置的转向。所述轨道车行走转向装置连接在轨道车的顶部，能够实现轨道车的行走和转向。本发明的固定式道岔无动作机构，在使用时不需检测，能够免于频繁维护。固定式道岔与轨道车转向装置配合时能够实现轨道车的安全变道，提高轨道车在变道时的通行效率。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种固定式道岔和轨道车行走转向装置。

背景技术

智能轨道系统多应用于医院物流、监狱巡检、工地运输、工厂物料转移、客货运输等领域。在现有技术中，典型的智能轨道系统主要由轨道以及智能轨道车组成，轨道常带有分岔，可形成复杂路网，智能轨道车多采用悬挂式车辆形式，智能轨道车可在轨道上运行，以实现货运或客运。

在智能轨道系统中，智能轨道车可在轨道上自动运行，在一个轨道系统(由轨道形成的路网)中，可承载多辆独立运行的智能轨道车，智能轨道车之间可实现无碰撞的安全运行。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种固定式道岔和轨道车行走转向装置，不仅能够提高通行效率，还能够提高行车安全性。

本发明提供的固定式道岔和轨道车行走转向装置，其技术方案如下：

一种固定式道岔，用于轨道车的变道，在行车路径上将轨道一分二、或二合一，包括踏板，成对出现，沿轨道方向Y型延伸，用于承载轨道车行走转向装置传递来的轨道车的重力；腹板，成对出现，直立连接在成对所述踏板的外侧，沿轨道方向Y型延伸，与所述踏板的延伸方向一致；导向部，成对出现，安装在所述踏板的上方，沿轨道方向Y型延伸，所述导向部包括连接板和导向板，所述腹板、所述连接板、所述导向板形成凵型结构，用于引导轨道车行走转向装置的转向。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：所述踏板与所述腹板的夹角为90°；所述连接板与所述腹板的夹角为90°；所述导向板与所述连接板的夹角为90°。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：所述连接板底部设有加强板，所述加强板分别与所述腹板和所述连接板相连。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：还包括辅助导向板，成对出现，安装在所述踏板的下方，沿轨道方向Y型延伸，用于辅助引导行走转向装置的转向。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：所述辅助导向板安装在所述踏板的下表面上，与所述踏板之间设有夹角；所述辅助导向板为两个，两个所述踏板上各自安装一个所述辅助导向板。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：所述辅助导向板和所述导向板位于同一面内，所述辅助导向板与所述踏板的夹角为90°。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：还包括分岔部件，所述分岔部件包括V型板和底板；所述V型板位于两个所述腹板之间，与两个所述腹板共同构成所述固定式道岔的三个分支；所述底板与所述V型板的底部相连，位于两个所述踏板之间，并与两个所述踏板位于同一平面内；所述底板的底部设有挤压挡块，所述挤压挡块为两个，在所述底板上对称分布；所述挤压挡块朝向所述导向板的面为坡面，固定式道岔的Y型的底部为坡底。

如上所述的固定式道岔，进一步优选为：还包括盖板，所述盖板在垂直于长度方向上的投影呈Y型，分别与所述V型板的顶部、两个所述腹板的顶部相连。