[发明专利]一种汽车导线单节点故障设置设备及方法

说明书

本发明公开了一种汽车导线单节点故障设置设备及方法，设备包括外壳、内部PCB板、电阻、微型手动开关和紧固螺栓；外壳设有接线孔和螺栓孔，电阻、微型手动开关均安装在内部PCB板上并形成线路，其中，1个微型手动开关构成1个正常状态线路，其余n个微型手动开关与对应的电阻串接并构成多故障状态的虚接线路，正常状态线路和多故障状态的虚接线路之间并联，需接入故障设置设备的汽车导线的2个截断口处的线芯插入接线孔并由拧入螺栓孔的紧固螺栓压紧和电性连接于内部PCB板的线路。本发明能够实现快速、牢固、可靠地串接单条汽车导线，故障设置方便灵活，适用范围广。

技术领域

本发明涉及汽车电气故障设置技术领域，特别涉及一种汽车导线单节点故障设置设备及方法。

背景技术

汽车整车故障诊断教学和实际汽修中常借助汽车路线故障设置设备来进行故障模拟(通、断、虚故障)，现有汽车线路故障设置设备基本上可分为临时性和固定性2种：(1)临时性故障设置设备是指在汽车线路中串接开关或电阻，其操作流程为：在汽车上截断目标导线→导线断口处适当剥皮→断口处串接电阻或开关(需要焊锡处理以保证串接/驳接处不发生虚接)→驳接处绝缘处理。这种故障设置方式成本低，可对任意一条导线进行故障设置，适用于临时性汽车的专业教学、技术竞赛、技术考核等场合，以及实际汽车故障诊断的过程辅助。(2)固定性故障设置设备是指采用大型台架式/示教板式，串接多条汽车线路或把整个控制系统(如汽车发动机控制系统、汽车舒适控制系统、汽车灯光控制系统等)的全部线路串接入此台架/示教板内部，再通过面板上的开关或在内部的电阻设置器中实现线路的“通、断、虚”故障状态。这种设置方式可靠快速，适用于大型汽车职业技能大赛、常规性现场教学、汽车职业技能鉴定场所等。

但是上述两种设置设备仍存在不足之处。对于临时性故障设置设备，其故障设置费时耗力及容易产生不必要的故障点(驳口处容易产生虚接)，且如绝缘处理未达标，则易发生线路短路及损坏车辆零部件，其可靠性较差且低效；并且在设置故障点时无法做到单节点一次串接故障设置物而实现多个故障状态切换，故障设置模式单一。对于固定性故障设置设备，其成本高、体积大、质量大，无法随意就现场需要来使用；对于任意一条汽车导线，只能按设备既定的故障设置功能进行选择使用，且专车专用，通用性差。因此，有必要研究出能够克服现有故障设置设备缺陷的新的汽车故障设置设备。

发明内容

本发明的第一目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种汽车导线单节点故障设置设备，该设备能够实现快速、牢固、可靠地串接单条汽车导线，故障设置方便灵活，适用范围广。

本发明的第二目的在于提供一种汽车导线单节点故障设置方法，该方法能通过一次连接导线就实现单节点多故障状态的设置。

本发明的第一目的通过下述技术方案实现：一种汽车导线单节点故障设置设备，包括：外壳、收容于外壳的内部PCB板、多个电阻、多个微型手动开关和紧固螺栓；

外壳设有用于供汽车导线线芯插入的接线孔和用于供紧固螺栓拧入的螺栓孔；

电阻、微型手动开关均安装在内部PCB板上并形成线路，其中，1个微型手动开关构成1个正常状态的导线线路，其余n个微型手动开关分别与对应的电阻串接并构成n个并联电路，n个并联电路构成多故障状态的虚接线路，正常状态线路和多故障状态的虚接线路之间并联，且当正常状态线路起作用时，虚接状态线路则自动处于失效状态；

需接入故障设置设备的汽车导线的2个截断口处的线芯插入接线孔，并通过拧入螺栓孔的紧固螺栓压紧和电性连接于正常状态的导线线路和/或多故障状态的虚接线路。

优选的，汽车导线单节点故障设置设备的故障设置类型包括：断路、虚接、正常导通这3种类型，当正常导通线路的微型手动开关闭合，此时整个电路为正常导通状态；当所有微型手动开关均未闭合，此时电路为断路状态；当任意1个或多个虚接线路的微型手动开关闭合，且正常导通线路的微型手动开关未闭合，此时电路为虚接状态。