[发明专利]一种电动阀及电动阀的装配方法在审
申请号: | 202010787209.2 | 申请日: | 2020-08-07 |
公开(公告)号: | CN114060554A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江三花汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16K5/06 | 分类号: | F16K5/06;F16K5/08;F16K31/04;F16K31/53;F16K37/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 装配 方法 | ||
一种电动阀,电动阀的传动部件与阀杆紧配连接,控制装置的壳体上设置有凸部,阀体组件上设置凸台,电动阀装配时对齐控制装置的传动输出部和固定于阀体组件的配合部,并将控制装置与阀体组件错开设定角度使凸部与凸台先不接触,配合部与传动输出部压紧后再将控制装置相对阀体组件旋转回正,使凸部与凸台抵接,利用凸部的高度能够使控制装置相对阀体组件往远离阀体组件方向运动设定距离,有利于提高电控阀的控制精度,有利于改善因传动部件与阀杆紧配连接导致控制装置内部的传动部件、驱动部等机构被挤压的情况,有利于抵消部分或全部轴向向上压力。
技术领域
本发明涉及一种电动阀及电动阀的装配方法。
背景技术
电动阀在系统管路中一般用于流体的通断或切换,电动阀包括控制装置、阀杆、阀体组件以及阀芯,阀芯位于阀体组件形成的阀体腔,阀杆一端与控制装置传动连接,阀杆另一端与阀芯传动连接,控制装置通过转动阀杆来带动阀芯旋转,从而达到通断流体或切换流体的功能。控制装置与阀杆之间一般采用间隙配合,间隙配合可能会导致电动阀的控制精度下降,若控制装置与阀杆之间采用紧配连接,在电动阀装配过程中可能会将控制装置内部的传动部件等机构被挤压,可能造成控制装置动力下降甚至堵转情况发生,因此如何保证电动阀的控制精度的同时尽量减少控制装置内部的传动部件等机构被挤压的情况,是一个待改善的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动阀以及电动阀的一种装配方法,有利于提高电动阀的控制精度,有利于改善控制装置内部的传动部件等机构被挤压的情况。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种电动阀,包括控制装置、阀体组件、阀芯以及阀杆,所述阀体组件包括阀体,所述阀芯位于所述阀体形成的阀体腔,所述控制装置与所述阀杆传动连接,所述阀杆与所述阀芯传动连接,所述控制装置与所述阀体固定连接,所述控制装置包括壳体和传动部件,所述传动部件至少部分位于所述壳体,所述传动部件与所述阀杆紧配连接,所述壳体具有凸部,所述凸部位于所述壳体靠近所述阀体的一端,所述阀体包括阀体主体和凸台,所述凸台与所述阀体主体固定连接或一体加工成型,所述凸台位于所述阀体主体靠近所述控制装置的一端,所述凸部与所述凸台抵接。
一种电动阀的装配方法,包括以下步骤:
控制装置的组装,包括传动部件、控制部、驱动部与壳体的组装;
第一部件的组装,阀部件与阀体组件的组装形成所述第一部件,包括阀芯、阀杆以及限位架与阀体组件组装;
控制装置与第一部件的装配,包括对齐控制装置的传动输出部与限位架的配合部,并将控制装置与第一部件错开设定角度使控制装置的凸部与第一部件的凸台不接触,配合部与传动输出部压紧,旋转控制装置或第一部件至定位柱被定位槽限位无法继续旋转,第一部件的螺孔与控制装置的第二安装孔对准,凸部与凸台抵接,拧入第一螺钉,固定第一部件与控制装置。
本技术方案的电动阀的传动部件与阀杆紧配连接,有利于提高电动阀的控制精度;由于传动部件与阀杆紧配连接导致控制装置内部的传动部件等受到挤压,产生轴向向上压力,因此本技术方案在控制装置的壳体上设置有凸部,阀体组件上设置凸台,电动阀装配时对齐控制装置的传动输出部与第一部件的配合部,并将控制装置与第一部件错开设定角度使凸部与凸台先不接触,配合部与传动输出部压紧后再将控制装置相对第一部件旋转回正,使凸部与凸台抵接,利用凸部的高度能够使控制装置相对阀体组件往远离阀体组件方向运动设定距离,有利于改善控制装置内部的传动部件等机构被挤压的情况,有利于抵消部分或全部轴向向上压力。
附图说明
图1是电动阀的第一种实施方式的一个角度的立体结构示意图;
图2是图1所示电动阀的俯视结构示意图;
图3是图2沿B-B方向的截面结构示意图;
图4是图2沿A-A方向的截面结构示意图;
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