[发明专利]转向架及轨道车辆

权利要求书

1.一种转向架，其特征在于，包括：

轮对，所述轮对包括车轴和固定在所述车轴外周面的两个车轮；

直驱电机，所述直驱电机设置在所述车轴上且位于两个所述车轮之间，所述直驱电机的两端设有第一连接板；

电机轴箱，位于所述直驱电机和所述车轮之间；

所述电机轴箱包括：

电机轴箱本体，所述电机轴箱本体呈筒状，所述电机轴箱本体朝向所述直驱电机的一端设有第二连接板，所述第二连接板设置在所述电机轴箱本体的外周面上，所述第二连接板连接所述第一连接板以使所述电机轴箱本体与所述直驱电机相固定；

电机轴承，所述电机轴承的内圈固定在所述车轴的外周面，所述电机轴承的外圈与所述电机轴箱本体的内筒面固定。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述电机轴箱本体朝向所述直驱电机的一侧设置有环形的对接凹槽，所述对接凹槽用于与所述直驱电机上的对位凸起相配合。

3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述电机轴箱本体的外周侧设有定位平台和底座，所述定位平台和底座相对设置；所述定位平台用于安装其他零件，所述底座用于所述电机轴箱放置时提供支撑。

4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述底座包括设置在所述电机轴箱本体外周侧的环形凸起。

5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述电机轴箱本体的外周侧还设有加强筋，所述加强筋位于所述定位平台和底座之间。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述加强筋包括位于所述电机轴箱本体中部的多个第一加强筋，多个所述第一加强筋彼此间隔设置。

7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述加强筋还包括位于所述电机轴箱本体背离所述直驱电机一侧的第二加强筋，所述第二加强筋沿所述车轴方向的长度小于所述第一加强筋沿所述车轴方向的长度。

8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述电机轴箱本体内设有用于固定所述电机轴承的定位圆台，所述定位圆台的内径小于所述电机轴承的外径，所述电机轴承背离所述直驱电机的一端抵接在所述定位圆台上。

9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述电机轴承的外圈与所述电机轴箱本体螺纹连接，所述电机轴承的内圈与所述车轴过盈连接。

10.根据权利要求1-9中任一所述的转向架，其特征在于，所述构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个所述侧梁的横梁，所述侧梁垂直于所述车轴且连接在所述轮对轴箱上，所述横梁的两端分别与两个所述侧梁活动连接。

11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述侧梁的中部设有第一铰接部，所述横梁的两端设有第二铰接部，所述侧梁与所述横梁通过所述第一铰接部和第二铰接部铰接连接。

12.根据权利要求11所述的转向架，其特征在于，所述第一铰接部包括设置在所述侧梁内的铰接销座，所述铰接销座内形成有空腔，所述空腔内设有压套、定位圈和铰接端盖，所述定位圈位于远离所述横梁的一侧，所述压套靠近所述横梁的一端抵接在所述空腔的内壁上，所述定位圈通过紧固件压紧所述压套远离所述横梁的一端，所述定位圈套设在所述铰接端盖的外侧；

所述第二铰接部包括铰接销和中心螺栓，所述铰接销穿设在所述压套内且与所述铰接端盖相抵接，所述中心螺栓穿过所述铰接端盖后固定在所述铰接销内。