[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，转向架包括轮对、直驱电机和电机轴箱；轮对包括车轴和两个车轮，直驱电机位于两个车轮之间，直驱电机的两端设有第一连接板，电机轴箱位于直驱电机和车轮之间，包括电机轴箱本体和电机轴承，电机轴箱本体呈筒状，电机轴箱本体朝向直驱电机的一端设有第二连接板，第二连接板设置在电机轴箱本体的外周面上，第二连接板连接第一连接板以使电机轴箱本体与直驱电机相固定，电机轴承的内圈固定在车轴的外周面，电机轴承的外圈与电机轴箱本体固定。本实施例的转向架中，电机轴箱可以将直驱电机支撑在车轴上，且电机轴箱的重量较轻。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

转向架设置在车体和轨道之间，是轨道车辆上最为重要的部件之一。转向架的主要作用有：支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；缓和车辆和轮轨之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行平稳性和安全性。按照有无动力装置，转向架可分为动力转向架和非动力转向架。

在相关技术的方案中，动力转向架上的动力装置一般采用牵引电机和齿轮传动机构的组合结构，牵引电机的输出端与齿轮传动机构相连接，齿轮传动机构的终端齿轮套设在车轴上，以将牵引电机的驱动力施加在车轴上带动车轮转动。

由于牵引电机需要通过齿轮传动机构才能将动力传递至车轴，传递过程功率损失较大。为减少电机的功率损失，可以考虑将电机设置在车轴上，以直接驱动车轴转动。但是，将电机设置在车轴上需要考虑对电机的支撑，而相关技术方案中在连接车轴的零件中只有车轮轴箱是用于支撑其他零件的机构，但是相关方案中车轮轴箱的结构较复杂，重量较重，不便于直接用来支撑电机。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，主要用于解决转向架上电机的支撑问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架，包括：

轮对，所述轮对包括车轴和固定在所述车轴外周面的两个车轮；

直驱电机，所述直驱电机设置在所述车轴上且位于两个所述车轮之间，所述直驱电机的两端设有第一连接板；

电机轴箱，位于所述直驱电机和所述车轮之间；

所述电机轴箱包括：

电机轴箱本体，所述电机轴箱本体呈筒状，所述电机轴箱本体朝向所述直驱电机的一端设有第二连接板，所述第二连接板设置在所述电机轴箱本体的外周面上，所述第二连接板连接所述第一连接板以使所述电机轴箱本体与所述直驱电机相固定；

电机轴承，所述电机轴承的内圈固定在所述车轴的外周面，所述电机轴承的外圈与所述电机轴箱本体的内筒面固定。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括车体和如上所述的转向架，所述车体设置在所述转向架上。

采用根据本申请实施例的转向架及轨道车辆，转向架包括轮对、直驱电机和电机轴箱；轮对包括车轴和两个车轮，直驱电机位于两个车轮之间，直驱电机的两端设有第一连接板，电机轴箱位于直驱电机和车轮之间，包括电机轴箱本体和电机轴承，电机轴箱本体呈筒状，电机轴箱本体朝向直驱电机的一端设有第二连接板，第二连接板设置在电机轴箱本体的外周面上，第二连接板连接第一连接板以使电机轴箱本体与直驱电机相固定，电机轴承的内圈固定在车轴的外周面，电机轴承的外圈与电机轴箱本体固定。本实施例的转向架中，电机轴箱本体通过电机轴承与车轴实现连接，电机轴箱本体通过第二连接板连接直驱电机，从而实现将直驱电机支撑在车轴上的目的；电机轴箱本体设置成筒状，且第二连接板设置在电机轴箱本体的外周面，从而可以减小电机轴箱本体自身的壁厚，有利于减轻电机轴箱本体的重量。

附图说明