[发明专利]一种利用形变锁紧的电池模组在审
申请号: | 202010832680.9 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN111900300A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 汪波;杨钢;冯栋 | 申请(专利权)人: | 嘉兴模度新能源有限公司;苏州市模度智能科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 314100 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 利用 形变 电池 模组 | ||
本发明涉及电池模组封装领域,尤其涉及到一种利用形变锁紧的两极极柱分别并联的圆柱型电池模组。所述电池模组,包括若干个排成一排的电芯和汇流排,所述电芯的两极为顶部极柱与壳体极柱,所述电池模组的同向排列电芯之间连接有锁紧机构,所述的锁紧机构为壳体极柱汇流排,汇流排两端与模组两端的电芯侧面分别固定,中间通过连续的同向拱形结构缠绕在每个电芯的侧面壳体上,电芯侧面壳体与拱形汇流排贴合,同向拱形连接处形成水滴状折弯孔,所述的水滴状折弯孔与拱形结构分别位于电芯的两侧,本发明通过胀口扩张收紧汇流排与电芯壳体以及相邻电芯结构,不仅结构简单电连接可靠,而且大大降低了生产成本。
技术领域
本发明涉及电池模组封装领域,尤其涉及到一种利用形变锁紧的两极极柱分别并联的圆柱型电池模组。
背景技术
通过电池并联形成高电容量的电池模组,通过电池模组串联形成高电压的电池模块,是电动车储能单元封装的通常办法。圆柱型电池负极极柱与汇流排的电连接可靠性及并联模组的整体结构可靠性是业界广泛关注的问题。原热焊工艺由于存在壳体焊穿、虚焊、假焊,以及电芯与模组支架的结构一体性差等问题,原模组封装用汇流排需事先定制冲压成本高、汇流排材质厚度等限制,是行业的痛点。
发明内容
本发明的目的,是提供一种利用通用标准型汇流排进行模组壳体极柱的无热焊可靠并联、以及利用汇流排形变锁紧电池模组的技术,实现电连接的可靠性和模组结构稳定性的大幅提升。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
根据本发明实施例,一种利用形变锁紧的电池模组,包括若干个排成一排的电芯,所述电池模组的同向排列的电芯之间连接有锁紧机构,所述的锁紧机构为壳体极柱汇流排,所述壳体极柱汇流排的两端与模组两端的电芯侧面分别固定,中间通过连续的同向拱形结构缠绕在成排电芯的侧面金属壳体上,所述电芯的两极为顶部极柱与壳体极柱,电芯侧面壳体与拱形汇流排贴合,壳体极柱汇流排相邻的同向拱形结构是通过汇流排的180度折弯点形成的水滴状折弯孔,所述的水滴状折弯孔与拱形结构分别位于电芯的两侧,水滴状折弯孔卡在相邻电芯的接触线的离去角上,模组的两极的对外极柱为顶部极柱汇流排和壳体极柱汇流排两端的向外延伸部分。
进一步的,所述的壳体极柱汇流排呈半圆弧拱形缠绕在电芯的侧面壳体。
进一步的,所述的壳体极柱汇流排与电芯的接触面上可以涂布有可固化导电胶,壳体极柱汇流排使所有电芯壳体极柱实现并联。
进一步的,所述的顶部极柱汇流排与模组中所有电芯的顶部极柱通过焊接、铆接、压接或可固化导电胶粘结的方法实现所有顶部极柱的并联。
根据本发明实施例,一种电池模组的锁紧方法,包括如下步骤:
(1)将壳体极柱汇流排弯折成连续的拱形结构,将电芯壳体置于拱形内,将模组首尾电芯的侧面壳体分别与壳体极柱汇流排的两端以可固化结构胶粘结固定;
(2)将初步排成直线的电芯施加侧向挤压力挤紧,使折返穿过电芯间的壳体极柱汇流排形成位于另一侧的水滴状折弯孔;
(3)将水滴状折弯孔上下通孔处分别挤入锥形挤压柱至形变,壳体极柱汇流排贴近电芯壳体,形成壳体极柱汇流排与电芯间充分接触的锁紧结构。
(4)取出锥形挤压柱后立即向形变的水滴状折弯孔中注入可快速固化的结构胶,固定水滴状折弯孔的形变使其无法回弹,从而获得整体结构稳定的成排的形变锁紧的电池模组。
根据本发明实施例,一种电池模组所组成的并联阵列型大模组,包括若干个电池模组,相邻的电池模组之间为矩阵排列或者交错互补排列,相邻的电池模组顶部极柱汇流排之间相互电性连接,或由平面型汇流排或由一根条状汇流排通过折弯转向与所有电芯的顶部极柱电性连接形成顶部极柱并联,相邻的电池模组壳体极柱汇流排之间相互电性连接或由同一根汇流排串接形成壳体极柱并联。
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