[发明专利]一种厢体结构、旅居车的厢体及交通工具

说明书

本发明公开了一种厢体结构，包括：由地面（4）、墙面（5）、顶面（6）围合形成的近似长方体空间的厢体（3），铺设在厢体（3）内壁上的导轨（7）和滑块（9），厢体内的建筑物（8）与滑块（9）连接并通过滑块（9）卡扣、锁定在导轨（7）上。所述的滑块（9）及其连接的建筑物（8），可在导轨上的任一位置的上方以插拔方式实现与导轨（7）的插入式接驳、卡扣或拔离，实现滑块（9）及其连接的建筑物（8）在导轨（7）上的锁定或解锁。本发明灵活接驳、可变布局的厢体结构，有助于建筑物（8）在厢体内进行不同的位置调整，实现厢体不同布局、功能的转换。

技术领域

本发明涉及旅居车的厢体以及包含这种厢体结构的交通工具。

背景技术

旅居车（又称为“房车”，包含拖挂式房车、自行式房车）的厢体空间通常有严格的限制，且旅居车的厢体设计需要兼顾“行驶（自行或被拖行）”和“驻车”这两种最主要状态下的应用需求，除需考虑基础的车辆驾控设备外，通常更多需要考虑的是如何将多种包括但不限于：座椅、床具、柜组、桌台、灶台、卫生间、软帘、车内电器、设备箱、工具箱、以及装饰等等的常用建筑物、设备，合理布设整合到非常有限的人员活动与休息厢体内，尽可能满足在不同的驻车应用场景下的多种使用需求。如果旅居车厢体空间不足以承载、设置足够多的具有不同功能的建筑物，要么取消部分建筑物的设置；要么在旅居车处于“驻车”状态时，可以自由移动厢体内的建筑物以组合出新的使用功能（如：将尾舱多个座椅移动到前舱并组合成一张大床），或是将厢体内的建筑物移动到使用更便利的厢体外（如：灶台、淋浴设备），同时还可获得更宽阔的厢体内休息空间。这种灵活可变的厢体结构，不仅可在驻车状态下有针对性的满足人员对厢体与建筑物的多种使用需求，也便利于旅居车日常的检查、维护以及对损坏建筑物的更换；还可在车辆需要上路和行驶时，恢复到与车辆出厂时或符合车辆向交通管理部门最近日期合格备案内容相一致的厢体设置，无需向车辆行驶的安全性能做出妥协。从而达到便利并提高旅居车的整体使用效能的目的。

发明内容

发明的目的在于提供一种厢体结构，可灵活调整和变换厢体布局，实现厢体的多种不同功能的转换。

本发明实现上述的目的技术方案如下。

由地面、墙面、顶面围合而成类似长方体的厢体。

铺设固定在厢体的内侧面的任一墙面、地面、顶面上的导轨。

厢体内的建筑物附着并锁定在所述的导轨上，处于厢体内的初始位置。所述的建筑物中，包括，附着并锁定于在地面导轨上的可转向的电视墙、座椅、台柜，附着并锁定于在地面导轨和墙面导轨上的可折叠的桌板，附着并锁定于在墙面导轨上和顶面导轨上的吊柜。

建筑物连接并装配有滑块，所述的滑块上设有卡扣机构和锁定机构。当卡扣机构卡扣所述的导轨时，装有滑块的建筑物可以附着在导轨上、并沿着导轨滑动，此时，滑块和装有滑块的建筑物不能与已卡扣的导轨分离。当锁定机构锁定所述的导轨时，装有滑块的建筑物附着在导轨上并固定不动。

所述的导轨铺设并基本贯穿允许变动的厢体空间内，单条的导轨与导轨间可以平行对接、交叉对接的方式相互连通并组合使用，这等于在厢体内拥有了一个可变化的、随时可连接并锁定建筑物的具有锚点与承载功能的一体化的基础的框架。

导轨与设有卡扣和锁定机构且可灵活装配的滑块的结合，在厢体允许变动的空间内形成一个模块化、且可变动的挂载系统。建筑物可在允许变动的空间内于已连通的导轨上自由移动并重新锁定，或从导轨上解除锁定和解除卡扣后而与所述的导轨分离。

与导轨处于分离状态的建筑物及滑块，可以挪移到、并卡扣或锁定在任何已连通或未连通的导轨上，也可搬离到所述厢体的外部。