[发明专利]多域控制车载系统以及汽车

说明书

本发明公开了一种多域控制车载系统以及汽车。该系统包括安装在前控制区域的前域控制器、安装在后控制区域的后域控制器，以及设置在前域控制器和后域控制器之间的多媒体控制系统；前域控制器、后域控制器和多媒体控制系统之间两两通信连接；前域控制器实时监测前车身设备的第一反馈信号，在前域控制器为连接成功状态时将第一反馈信号发送至多媒体控制系统，多媒体控制系统生成对应的第一控制信号；后域控制器实时监测后车身设备的第二反馈信号，并在后域控制器为连接成功状态时将第二反馈信号发送至多媒体控制系统，多媒体控制系统生成对应的第二控制信号。本发明的系统集成化程度高、减少了系统线束、结合多媒体控制系统提高了系统传输效率。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种多域控制车载系统以及汽车。

背景技术

随着人们对汽车驾驶辅助功能及车辆安全的需求的增加，车上的电子电气功能也在不断增加，为了实现这些增加的功能就要增加新的控制器、传感器及执行器，从而增加了线束的长度、重量及成本。尤其对于纯电动车来说，车重的增加会对行驶里程产生很大的影响。

目前，针对汽车上的各种功能，一般采用的车载控制器的网络架构是以功能为基础进行划分的，也即将单独的某个功能集中在一个控制器中进行控制，例如，动力域、车身域等功能划分。但是，同一个控制域上的实现不同功能的相关部件一般分布在汽车上的各个位置，导致连接至控制器的线束布置较乱，而且会增加线束重量及成本；并且每一控制器实现功能时，需要采集各个位置上的所有相关部件的信息数据，从而导致功能实现效率较低。

发明内容

本发明实施例提供一种多域控制车载系统以及汽车，以解决线束布置较乱以及功能实现效率较低的问题。

一种多域控制车载系统，所述多域控制车载系统设置在车辆上，所述车辆包括位于车身前端的前控制区域的多个前车身设备和位于车身后端的后控制区域的多个后车身设备；

所述多域控制车载系统包括安装在所述前控制区域的前域控制器，所述前域控制器与所述前车身设备连接，以实现对所述前车身设备的控制；安装在所述后控制区域的后域控制器，所述后域控制器与所述后车身设备连接，以实现对所述后车身设备的控制；以及设置在所述前域控制器和所述后域控制器之间的多媒体控制系统；所述前域控制器、所述后域控制器和所述多媒体控制系统之间两两通信连接；

所述前域控制器用于实时监测所述前车身设备的第一反馈信号，并在所述前域控制器与所述多媒体控制系统处于连接成功状态时，将所述第一反馈信号发送至所述多媒体控制系统；所述后域控制器用于实时监测所述后车身设备的第二反馈信号，并在所述后域控制器与所述多媒体控制系统处于连接成功状态时，将所述第二反馈信号发送至所述多媒体控制系统；

所述多媒体控制系统用于根据接收到的所述第一反馈信号生成与其对应的第一控制信号，根据接收到的所述第二反馈信号生成与其对应的第二控制信号。

一种汽车，包括上述多域控制车载系统。

上述多域控制车载系统以及汽车，通过前域控制器和后域控制器分区集成并控制与其对应的前控制区域和后控制区域中的各零部件，从而实现在大多数车辆车型中，只需要采用前域控制器和后域控制器即可完成对车辆上大部分零部件的采集信号以及控制等，减小了域控制器布置的数量以及布置成本。本发明还通过各域控制器与独立的多媒体控制系统之间的结合实现联动控制，多媒体控制系统通过多路CAN网段同时接收各域控制器的反馈信号，提高了信号传输的实时性以及可靠性，同时降低了网络负载。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中多域控制车载系统的一示意图；