[发明专利]一种舱门结构设计方法有效
| 申请号： | 202010947739.9 | 申请日： | 2020-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN112035963B | 公开（公告）日： | 2023-08-04 |
| 发明（设计）人： | 肖山;毕世权;李志鹏;李洁;吕伟 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/23;G06T17/00;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 郭鹏鹏 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 舱门 结构设计 方法 | ||
1.一种舱门结构设计方法，其特征在于，包括：
以舱门外形曲面为基准，建立舱门三维实体模型；
基于舱门三维实体模型，建立舱门有限元模型；
定义设计变量、约束条件、目标函数，提交OptiStruct分析，得到舱门结构的最佳材料分布方案；
基于最佳材料分布方案确定舱门结构；
所述基于舱门三维实体模型，建立舱门有限元模型，具体为：
通过Hyperworks导入舱门三维实体模型，利用Hypermesh模块对舱门三维实体模型进行处理，划分有限元网格得到舱门有限元模型；
所述设计变量包括舱门结构材料分布；
所述约束条件包括舱门位移、舱门应力、舱门稳定性、舱门体分比、舱门最小应变能、舱门不可设计区域；
所述舱门稳定性为：
其中，
M为舱门稳定性；
K为加载系数；
E为舱门材料弹性模量；
Iy为舱门剖面绕y轴的惯性矩；
J为舱门剖面的扭转常数；
L为舱门沿y轴的长度；
所述舱门不可设计区域包括舱门支臂、舱门锁支架所在区域；
所述目标函数包括舱门最大化刚度。
2.根据权利要求1所述的舱门结构设计方法，其特征在于，
所述以舱门外形曲面为基准，建立舱门三维实体模型，具体为：
通过CATIA以舱门外形曲面为基准，建立舱门三维实体模型。
3.根据权利要求1所述的舱门结构设计方法，其特征在于，
所述基于最佳材料分布方案确定舱门结构，包括：
基于最佳材料分布方案建立舱门结构模型；
对舱门结构模型进行静力分析，设计舱门结构加强件。
4.根据权利要求3所述的舱门结构设计方法，其特征在于，
所述对舱门结构模型进行静力分析，设计舱门结构加强件，具体为：
对舱门结构模型进行静力分析，得到舱门结构静力分析图，基于舱门结构静力分析图设计得到舱门结构加强件。
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