[发明专利]一种变流器用紧凑型冷却装置

说明书

本发明公开了一种变流器用紧凑型冷却装置，包括多功能紧凑式散热器、水泵、风机组、液电集成式快速连接器、多功能构架以及管路系统；多功能紧凑式散热器包括依次设置的并构成一体结构的散热器主液室一、散热器芯体、散热器主液室二、散热器副液室、散热器进水管以及散热器出水管，散热器主液室一和散热器主液室二上设有进水管或出水管，散热器副液室内设有排气稳液管，散热器副液室上设有双向压力调节阀和水泵补液管；风机组设置在散热器芯体的一侧；多功能紧凑式散热器、水泵、风机组以及液电集成式快速连接器设置在多功能构架上并通过管路系统连通。该冷却装置具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通装备散热技术领域，具体涉及一种变流器用紧凑型冷却装置。

背景技术

目前，绝大多数机车、动车组牵引变流器冷却装置都采用强迫液体循环+强迫通风二次冷却方式，即通常所说的液冷冷却方式。采用液冷冷却方式的水冷却装置主要由散热器、风机组、泵、膨胀水箱、管路、承重构架以及温度和压力等传感器等构成，其中散热器起传热作用，高温液体的热量在散热器芯内通过热交换传递给冷却空气；膨胀水箱的功能是为冷却装置排气、补液和调节压力；承重构架为冷却装置各部件的安装提供支撑结构；冷却装置与变流器之间通过管路连接。

现有的变流器水冷却装置，其散热器和膨胀水箱采用分离结构，各自设置在冷却装置的不同位置，散热器与膨胀水箱之间设有排气管路。上述分离式方案，除了两个部件之间的排气管路，还需要分别考虑散热器和膨胀水箱的安装部件，因此，结构复杂，所占空间大，重量重。

随着机车、动车组对冷却装置体积和重量要求苛刻程度的不断提高，如何提高冷却装置各部件结构紧凑性，已成为冷却装置研发面临的一个关键问题。

发明内容

本发明针对以上问题提出了一种变流器用紧凑型冷却装置。

本发明采用的技术手段如下：

一种变流器用紧凑型冷却装置，包括多功能紧凑式散热器、水泵、风机组、液电集成式快速连接器、多功能构架以及管路系统；

所述多功能紧凑式散热器包括散热器主液室一、散热器芯体、散热器主液室二、散热器副液室、第一水管以及第二水管，所述散热器主液室一和所述散热器主液室二设置在所述散热器芯体的两端，所述散热器副液室设置在所述散热器主液室二远离设有所述散热器芯体的一端，所述散热器主液室一上设有所述第一水管，所述散热器主液室二上设有所述第二水管，所述散热器副液室内设有连通所述散热器主液室二与所述散热器副液室的排气稳液管，所述散热器副液室上设有双向压力调节阀和与所述水泵的进水口连通的水泵补液管；

所述风机组设置在所述散热器芯体的一侧；

所述多功能紧凑式散热器、水泵、风机组以及液电集成式快速连接器设置在所述多功能构架上,所述多功能紧凑式散热器、水泵以及液电集成式快速连接器通过所述管路系统连通。

进一步地，所述排气稳液管一端设置在所述散热器主液室二的上部，另一端位于所述散热器副液室的下部。

进一步地，所述散热器副液室的箱体上设有调节所述排气稳液管的通流孔大小的通流孔调节装置。

进一步地，所述散热器副液室内设有稳液板，所述稳液板上设有多个通孔。

进一步地，所述散热器副液室的箱体上设有可视液位仪，所述散热器副液室内设有一个或多个液位开关。

进一步地，所述液位开关设置在所述散热器副液室的箱体的侧壁上，所述液位开关具有两个，所述液位开关为单浮球液位开关；或

所述液位开关设置在所述散热器副液室的箱体的底平面或顶平面上，所述液位开关为双浮球液位开关。

进一步地，所述液电集成式快速连接器包括插座端模块和插头端模块，所述插座端模块包括插座体和多个快速连接器插座；