[发明专利]一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法

说明书

本发明公开了一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法，清洗装置包括供水组件、循环加热组件、固定柴油车排气处理设备的支撑组件、过滤结构、起吹扫作用的气源、抽水结构和烘干结构，循环加热组件包括盛液箱、循环泵、加热器，加热器与供水组件连通，盛液箱与供水组件连通，盛液箱上设有药液加注口，循环泵的入口端与盛液箱连通、出口端与加热器连通；支撑组件设有出液口，出液口与加热器之间通过第三管路相连通，过滤结构设置在第三管路上，气源、抽水结构和烘干结构均与出液口连通。如此设置，可加药液洗涤彻底，并通过过滤结构过滤清水和药液中杂质，保证清洁彻底，气源、抽水结构和烘干结构结合彻底去除水分。

技术领域

本发明涉及柴油车排气处理技术领域，更具体地说，涉及一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法。

背景技术

通常柴油车都具备排气处理设备，比如国四和国五标准的柴油车上配备SCR，而国六轻卡在后处理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技术。其中，DOC(Diesel oxidationcatalyst)柴油氧化催化器，该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成分进一步氧化，从而降低HC、CO、PM的量；DPF(DieselParticulate Filter)颗粒捕捉器，它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，主要用于捕捉尾气中的颗粒物即PM；SCR(Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原系统，该技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物即有毒气体选择性还原生成无害的氮气和水。

而无论是颗粒捕捉器、柴油氧化催化器或是选择性催化还原系统，这些排气处理设备处理一段时间柴油车尾气后，都需要对其进行清洗，不然无法进一步处理柴油车尾气。现有技术中，柴油车排气处理设备多数是通过清水直接清洗，容易清洗不干净，尤其对于排气处理设备上的强力油污，只通过清水无法清除；另外，通过清水清洗之后，排气处理设备上会残留很多水分，易潮湿，现有的有些将排气处理设备放置在保温筒内，但是也无法彻底去除水分，不够干燥，对排气处理设备后续的尾气处理造成影响。

因此，如何解决现有技术中排气处理设备的清洗装置去污程度和洁净程度低、无法彻底清除水分的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法以解决现有技术中排气处理设备的清洗装置去污程度和洁净程度低、无法彻底清除水分的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本发明提供了一种柴油车排气处理设备的清洗装置，包括：

供水组件，与外部的供水装置相连通；

循环加热组件，包括盛液箱、循环泵、加热器，所述加热器与所述供水组件通过第一管路相连通，所述盛液箱与所述供水组件通过第二管路相连通，以使所述供水组件内的清水进入所述盛液箱和所述加热器内，所述第一管路和所述第二管路上分别设有第一阀门和第二阀门，所述盛液箱还设有药液加注口，且所述循环泵的入口端与所述盛液箱相连通、所述循环泵的出口端与所述加热器相连通，以使所述加热器循环加热所述盛液箱内的液体；

支撑组件，用于固定柴油车排气处理设备，所述支撑组件设有出液口，所述出液口与所述加热器之间通过第三管路相连通；

过滤结构，用于过滤清水和药液中的杂质，所述过滤结构设置在所述第三管路上；

气源，用于提供高压气体，所述气源与所述出液口相连通、以使所述高压气体吹扫所述柴油车排气处理设备的水分，且所述气源的出口端设有第三阀门；

抽水结构和烘干结构，分别用于抽除和烘干所述柴油车排气处理设备内的水分，所述抽水结构和所述烘干结构的出口端均与所述出液口相连通。