[发明专利]一种汽车防撞吸能系统及其防撞吸能方法

说明书

本发明公开了一种汽车防撞吸能系统及其防撞吸能方法，涉及汽车安全技术领域，包括横梁、吸能盒、纵梁、开关一、开关二、前安全气囊、后安全气囊、导向杆、接线组件、导电组件一、导电组件二以及平衡机构，本发明采用特殊的吸能盒结构，使其能够在发生碰撞时产生规律的溃缩变形，保证开关一、开关二触发前隔板不发生变形，并在吸能盒不同的变形程度下能够触发不同的安全气囊，保护发动机舱内不同的汽车零部件，实现了分级保护。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车防撞吸能系统及其防撞吸能方法。

背景技术

现有技术中，为了有效提高前防撞梁和后防撞梁在汽车低速碰撞下的防护作用，通常在前防撞梁和前纵梁、后防撞梁和后纵梁之间均设置汽车吸能盒，以充分吸收汽车碰撞能量。且汽车吸能盒的侧壁上设有溃缩槽，从而当汽车发生前碰时，前防撞梁将碰撞能量传递到汽车吸能盒中，汽车吸能盒通过溃缩槽的溃缩变形吸收碰撞能量，能够减少纵梁的变形量，从而保障了车内人员的安全。

汽车车头发生碰撞时，对于发动机舱内相关零部件的保护措施并不足，如发动机、横梁与发动机之间的零部件，导致发生碰撞时，上述零部件可能会造成一定程度的损伤，其损坏程度直接影响了后续的维修难度及费用，特别是发动机部分，如果不能得到有效的分级保护，则对用户来说会造成一些不必要的财产损失。上述碰撞过程中，变形的顺序依次为横梁→吸能盒→纵梁，吸能盒的变形程度往往间接反映了发动机舱内的损坏程度，但现有的吸能盒难以真正做到同一方向的规律变形，故自然也无法通过吸能盒的变形程度去触发相应的保护装置来保护发动机舱。

另外，目前的安全气囊多用于车内人员的保护，其启动方式是借助于碰撞传感器实现，检测的是汽车碰撞的强度信号，而对于不同的吸能盒而言，受制于吸能盒本身结构特点、材料等的影响，该强度信号并不能直观反映吸能盒的变形程度，因此简单采用碰撞传感器来判断发动机舱的损坏程度显然是不合适的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防撞吸能系统，特别是应用于内齿圈的淬火，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种汽车防撞吸能系统，包括横梁、吸能盒、纵梁、开关一、开关二、前安全气囊以及后安全气囊，所述吸能盒的前端与横梁焊接固定，吸能盒的后端通过法兰与纵梁连接且二者的法兰上均设有尺寸相同的贯通孔，所述吸能盒的侧壁上设有若干向内凹陷的环形溃缩槽，沿着纵梁、吸能盒至横梁的方向上，环形溃缩槽的深度依次递减；

所述吸能盒前端的壁厚大于其余部位的壁厚，且该处设有一块隔板，隔板的几何中心处设有一导向杆，导向杆的另一端滑动连接于平衡机构中的接线组件内，导通组件通过两组电源线分别连接至开关一和开关二，开关一和开关二再分别电性连接至前安全气囊和后安全气囊，导向杆上还设有与接线组件配合的导电组件一和导电组件二，导电组件一和导电组件二在导向杆的轴向上相隔一段距离且导电组件一靠近所述的纵梁，导电组件一与接线组件接触后触发开关一闭合并打开所述的前安全气囊，导电组件二与接线组件接触后触发开关二闭合并打开所述的后安全气囊，所述前安全气囊、后安全气囊分别安装于横梁后侧、发动机前侧。

优选的，所述接线组件包括环套一和导电块一，所述环套一的内壁设有四个用于安装导电块的安装槽一，四个安装槽一沿着环套一的轴心周向等距设置，所述导电块一内嵌于安装槽一内，处于竖向的两个导电块一通过导线连接至开关一，处于横向的两个导电块一通过导线连接至开关二；

所述导电组件一和导电组件二的结构组成及尺寸相同，均包括环套二、导电块二以及销钉，所述环套二的外壁设有相向设置的两个安装槽二，所述导电块二内嵌于安装槽二内，所述销钉穿过环套二、导电块二、导向杆上的销孔将两个导电块二连接，所述导电组件一中的两个导电块二采用竖向布置并与处于竖向的两个导电块一相配合，所述导电组件二中的两个导电块二采用横向布置并与处于横向的两个导电块一相配合。