[发明专利]一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法

权利要求书

1.一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,所述方法包括:

S1,确定噪声传播距离与平均声压的平方的函数关系；

S2,确定旋翼拉力系数与平均声压的平方的函数关系；

S3,确定桨 尖马赫数与平均声压的平方的函数关系:

S4,确定旋翼噪声指向性与平均声压的平方的函数关系；

S5,根据S1-S4的函数关系,确定平均声压的平方与噪声传播距离、旋翼拉力系数、桨尖马赫数、旋翼噪声指向性的关系,所述平均声压的平方用来表征旋翼悬停状态下的气动噪声；

S5，根据S1-S4的函数关系,确定平均声压的平方与噪声传播距离、旋翼拉力系数、桨尖马赫数、旋翼噪声指向性的关系如下:

其中,p_平均为平均声压，A、B为常系数,C_T/σ为拉力系数实度,M_tip为桨 尖马赫数,s₀为测点与旋翼的距离，θ桨盘夹角。

2.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,S1，具体为:

旋翼悬停状态下,在不同测点处测得对应的声压级；不同测点到声源的距离不同；

根据不同测点处测得对应的声压级,得到平均声压的平方与测点到声源的距离的平方成反比。

3.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,S2，具体为:

旋翼悬停状态下,在不同旋翼拉力系数状态下在固定的测点处进行噪声测量,得到旋翼拉力系数实度与平均声压的平方呈二次多项式关系。

4.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,S3.具体为:

旋翼悬停状态下,给定旋翼拉力系数实度,得到平均声压的平方随桨 尖马赫数的6次方变化的关系。

5.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,S4，具体为:

在旋翼小拉力系数实度状态下,平均声压的平方与sin(θ)成二次方关系；

在旋翼大拉力系数实度状态下,平均声压的平方与sin³(θ)成三次方关系，θ桨盘夹角。

6.根据权利要求5所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,对于

指向性参数sin²(θ)和进行修正,以(sin²(θ)+0.5)/1.5代替sin²(θ)进行修正；以代替进行修正,获得旋翼噪声指向性与平均声压的关系。

7.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,S5，根据S1-S4的函数关系,确定平均声压的平方与噪声传播距离、旋翼拉力系数、桨 尖马赫数、旋翼噪声指向性的修正后的关系如下:

其中,其中A、B为常系数,C_T/σ为拉力系数实度,M_tip为桨 尖马赫数，s₀为测点与旋翼的距离。

8.根据权利要求1所述的一种旋翼悬停状态气动噪声工程估算方法,其特征在于,根据平均声压的平方确定声压级SPL＝10log₁₀(p_平均²/p_ref²)；

其中,SPL为旋翼噪声总声压级,p_ref为参考声压。