[发明专利]一种三发直升机单发失效训练方法有效
申请号: | 202011028824.1 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112133156B | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
发明(设计)人: | 王智;田野;杜春雨;文丽辉;吴丽媛;陈瑞;徐朝梁;刘文琦;王辉;谌昱;陈天杰 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | G09B9/46 | 分类号: | G09B9/46 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 单发 失效 训练 方法 | ||
1.一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述方法包括以下步骤:
步骤零:机电管理系统将发动机安装损失发送至发动机电子控制器对发动机功率参数进行修正;用于修正发动机装机之后的响应特性,从而真实模拟不同平台、不同外界条件下,对发动机输出特性的影响;
步骤一:飞行员通过训练开关进入单发失效训练状态;训练开关将训练信号发送至三台发动机电子控制器;所述开关为带磁保持功能开关;
步骤二:三台发动机电子控制器收到训练信号后,控制三台发动机功率上限均降至单发失效功率的2/3;
步骤三:机电管理系统发送设定的失效标记至三台发动机电子控制器;发动机电子控制器根据失效标记将对应发动机参数信号调整为真实单发失效参数并反馈至机电管理系统进行显示;失效标记用于表征失效的发动机编号;
步骤四:机电管理系统根据步骤三之后三台发动机的状态,在驾驶舱显示器上显示单发失效训练标识和告警信息以供飞行员训练;
步骤五:飞行员通过训练开关退出单发失效训练状态。
2.根据权利要求1所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述步骤二中,三台发动机电子控制器收到训练信号后进行一致性判断,若满足一致性,则控制三台发动机功率上限均降至单发失效功率的2/3;
所述训练信号的一致性包括:时间一致性和指令一致性;
时间一致性为三台发动机电子控制器收到训练信号的时间间隔在设定的阈值内;
指令一致性为三台发动机电子控制器收到的训练信号含义一致。
3.根据权利要求2所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述步骤二中,若三台发动机电子控制器收到的训练信号不满足一致性,则自动退出单发失效训练。
4.根据权利要求1所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述方法还包括:监测发动机状态,当发动机状态异常时自动退出单发失效训练状态。
5.根据权利要求1所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述方法还包括:监测旋翼转速,当旋翼转速低于设定阈值时,自动退出单发失效训练状态。
6.根据权利要求3-5中任一权利要求所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述方法还包括:自动退出单发失效训练状态时训练开关自动回位。
7.根据权利要求1所述的一种三发直升机单发失效训练方法:其特征在于:所述步骤三中,通过机电管理系统设置发动机的失效标记。
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