[发明专利]一种三发直升机单发失效训练方法

说明书

本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。

技术领域

本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机单发失效训练方法。

背景技术

直升机单发失效OEI状态，是多发直升机在使用中可能遇到的一种重要故障模式，对直升机的飞行安全有很大影响。当多发直升机其中一台发动机失效之后，其余发动机将自动提升为OEI应急功率状态，以提高剩余发动机功率输出。此功率状态对使用时间有严格的限制，一般单次限制使用2.5分钟，而且在发动机整个翻修间隔期TBO内，有严格的累积时间限制。一旦超过，将缩短发动机寿命导致发动机提前返厂维修，产生大量经济费用。

因此有必要研制一种直升机OEI训练功能，以便训练飞行员对飞行中遭遇OEI状态的应急处置。OEI训练功能的关注点和设计要求主要有三个方面：

(1)安全性：即在相对安全的情况下训练飞行员；

(2)经济性：即不消耗发动机的真实OEI使用时间；

(3)真实性：即OEI训练功能需要跟真实OEI情况尽量接近；

在目前多种直升机的OEI训练功能设计中，主要关注经济性和安全性设计，在真实性方面的设计相对较差。

发明内容

本发明的目的：提出一种适用于三发构型的直升机单发失效OEI训练功能，相比于目前广泛采用的OEI训练功能，在保证使用经济性的基础上，进一步提升了安全性，并实现对OEI状态更真实的模拟。使其不仅可以用于训练飞行员，更可以在试飞过程中，替代绝大部分真实OEI飞行，进行性能验证，从而极大的降低试飞风险、试飞周期以及经济花费。

本发明的技术方案：

一种三发直升机单发失效训练方法：包括以下步骤：

步骤一：飞行员通过训练开关进入单发失效训练状态；训练开关将训练信号发送至三台发动机电子控制器；

步骤二：三台发动机电子控制器收到训练信号后，控制三台发动机功率上限均降至单发失效功率的2/3；

步骤三：机电管理系统发送设定的失效标记至三台发动机电子控制器；发动机电子控制器根据失效标记将对应发动机参数信号调整为真实单发失效参数并反馈至机电管理系统进行显示；失效标记用于表征失效的发动机编号；

步骤四：机电管理系统根据步骤三之后三台发动机的状态，在驾驶舱显示器上显示单发失效训练标识和告警信息以供飞行员训练；

步骤五：飞行员通过训练开关退出单发失效训练状态。

进一步，所述步骤一之前，所述方法中还包括：机电管理系统将发动机安装损失发送至发动机电子控制器对发动机功率参数进行修正。

进一步，所述步骤二中，三台发动机电子控制器收到训练信号后进行一致性判断，若满足一致性，则控制三台发动机功率上限均降至单发失效功率的2/3。所述应急控制信号的一致性包括：时间一致性和指令一致性；时间一致性为三台发动机电子控制器收到应急控制信号的时间间隔在设定的阈值内；指令一致性为三台发动机电子控制器收到的应急控制信号含义一致

进一步，所述步骤二中，若三台发动机电子控制器收到的训练信号不满足一致性，则自动退出单发失效训练。

进一步，所述方法还包括：监测发动机状态，当发动机状态异常时自动退出单发失效训练状态。